2. Анализ конкурентоспособности продукции РУП «МАЗ»
2.1 Организационно-экономическая характеристика предприятия
Производственное республиканское унитарное предприятие "Минский автомобильный завод" входит в производственное объединение "БелавтоМАЗ" и является головным предприятием объединения. Собственником имущества предприятия является Республика Беларусь, а органом управления им – Министерство промышленности Республики Беларусь. Предприятие является коммерческой организацией, имеет статус юридического лица и обособленное имущество, действует на хозяйственном расчете.
Минский автомобильный завод создан с целью осуществления хозяйственной деятельности, направленной на получение максимальной прибыли, удовлетворения материальных и социальных потребностей коллектива предприятия и интересов Республики Беларусь, насыщения рынка автомобильной продукцией.
Предметом деятельности предприятия является:
- производство и реализация автомобильной и автоприцепной техники, прицепов к легковым автомобилям, комплектующих изделий, деталей, запасных частей, технологического оборудования, непродовольственных товаров народного потребления, продукции сельскохозяйственного производства, а также другой продукции, выполнение гарантийного и сервисного обслуживания произведенной продукции;
- оказание автосервисных, авторемонтных, автотранспортных, бытовых услуг юридическим и физическим лицам;
- оказание услуг в технической подготовке кадров;
- осуществление коммерческо-посреднической, маркетинговой, торговой, внешнеэкономической деятельности, а также любых других видов хозяйственной деятельности, не запрещенных законодательством Республики Беларусь и отвечающих целям, предусмотренным уставом предприятия.
В настоящее время гамма выпускаемых автомобилей включает седельные и бортовые магистральные автопоезда колесных формул 4х2, 4х4, 6х4, самосвалы, лесовозы, шасси под комплектацию в количестве 25 моделей. Кроме того, заводом выпускаются прицепы и полуприцепы к грузовым автомобилям порядка 10 моделей и прицепы к легковым автомобилям 2-х моделей.
Начиная с 1993 года, заводом освоен выпуск автобусов для городских и междугородних перевозок по лицензии немецкой фирмы "Неоплан".
Наряду с автомобильной техникой, завод выпускает запасные части к ней, готовые узлы, детали и заготовки по межзаводской кооперации, специальное технологическое оборудование, инструмент, товары народного потребления, оказывает услуги населению и сторонним организациям.
На основную выпускаемую продукцию имеются сертификаты соответствия, что характеризует ее достаточно высокий технический уровень и качество.
Научно-исследовательский сектор завода объединяет 4 конструкторско-технологических подразделения, экспериментальный цех, ряд центральных заводских лабораторий. Свыше 500 специалистов завода, среди которых 1 доктор и 9 кандидатов наук, непосредственно участвуют в проведении исследований, самостоятельно решают ряд научно-технических проблем.
Завод тесно сотрудничает и с большой наукой. Специалисты завода поддерживают связи с 50 научными организациями РБ и стран СНГ. Наибольший объем научных исследований на хоздоговорной основе выполняется с институтами Академии наук Беларуси и Белорусским Национальным техническим университетом.
Среднесписочная численность работающих на заводе на 01.12.2007 г. составляет 24479 человек, в том числе производственные рабочие - 8468 чел., вспомогательные – 9558 человек.
Завод располагает квалифицированным составом руководителей, специалистов и рабочих.
Минский автомобильный завод, являясь государственным предприятием, самостоятельно определяет структуру управления, устанавливает штатное расписание, разрабатывает и реализует научно-техническую, экономическую, инвестиционную и социальную политику, координирует действия в сфере рационального использования материальных, трудовых и финансовых ресурсов.
Осуществление функций управления подразделениями производится в соответствии с положениями о самостоятельных структурных подразделениях завода, положениями о должностных лицах, должностными инструкциями, стандартами предприятия, процедурами управления, инструкциями. Организационная структура управления РУП «МАЗ» приведена в приложении А.
Структура управления заводом совершенствуется по мере изменения рыночных условий путем создания новых и реорганизации (реструктуризации) существующих подразделений. Это вызвано необходимостью создания организационно-технических условий для эффективного воздействия на экономическую, финансовую, производственную, социальную, научно-исследовательскую деятельность завода в зависимости от конъюнктуры рынка.
Управление заводом осуществляется в соответствии с действующим законодательством и Уставом завода на основе сочетания прав и интересов трудового коллектива и собственника имущества завода.
Сочетание и согласованность интересов трудового коллектива и собственника имущества завода реализуется через Совет предприятия. Совет предприятия решает отнесенные к его компетенции вопросы коллегиально на своих заседаниях. Заседание собирается по мере необходимости.
МАЗ имеет у себя все виды действующих производств, свойственные современным крупным машиностроительным заводам. Среди них: литейное, кузнечное, прессовое, сварочное, механообрабатывающее, термическое, окрасочное, сборочное, инструментальное и собственное станкостроительное производства. Больше всех снизило объем литейное производство из-за снижения поставок литья по кооперации.
Уровень механизации и автоматизации рабочих мест составляет около 84%.
Анализ текущего финансового состояния Минского автомобильного завода проводился по данным бухгалтерской отчетности предприятия (балансов и приложений к нему) за 2005-2007 годы (таблица 2.1).
Таблица 2.1. Динамика показателей финансово-экономической деятельности РУП «МАЗ» за период 2005-2007 гг., млн. рублей
Наименование показателя
|
Ед. изм.
|
2005 г.
|
2006 г.
|
2007 г.
|
2007 г. к 2006 г., %
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
Товарная продукция в сопоставимых ценах на начало года
|
млн. руб.
|
324 791,36
|
331 419,76
|
362 824,37
|
109,5
|
Реализованная продукция
|
млн. руб.
|
88 403,07
|
221 978,30
|
435 075,61
|
196,0
|
Себестоимость реализованной продукции
|
млн. руб.
|
80 010,00
|
201 866,18
|
400 608,74
|
198,5
|
Прибыль от реализации продукции
|
млн. руб.
|
8 393,07
|
20 112,12
|
34 466,88
|
171,4
|
Балансовая прибыль
|
млн. руб.
|
12 265,58
|
21 949,97
|
28 504,08
|
129,9
|
Среднегодовая стоимость основных фондов
|
млн. руб.
|
49 217,43
|
133 418,37
|
225 438,21
|
169,0
|
Среднегодовая стоимость нормируемых оборотных средств
|
млн. руб.
|
26 399,62
|
43 989,53
|
91 232,24
|
207,4
|
Рентабельность реализованной продукции
|
%
|
10,49
|
9,96
|
8,60
|
-
|
Рентабельность всего капитала
|
%
|
16,22
|
11,34
|
9,00
|
-
|
|
|
|
|
|
|
Окончание таблицы 2.1
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
Фондоотдача с 1 рубля основных фондов
|
руб.
|
0,51
|
0,64
|
0,73
|
114,1
|
Оборачиваемость оборотных средств
|
дн.
|
118,78
|
78,45
|
81,98
|
104,5
|
Численность пром. произв. персонала
|
чел.
|
18565
|
18994
|
19777
|
104,1
|
Среднегодовая выработка ТП на одного рабочего
|
млн. руб
|
17,49
|
17,45
|
18,35
|
105,2
|
Примечание. Источник: собственная разработка по данным предприятия
Темп роста товарной продукции составил 109,48 % в 2007 г. по отношению к 2006 г.
Анализируя показатели рентабельности реализованной продукции можно сделать вывод о том, что на предприятии рентабельность за период 2006 - 2007 гг. снижалась. И в 2007 г. по сравнению с 2006 г. этот показатель снизился на 1,36 процентных пунктов.
Для расчета показателя фондоотдачи основные фонды необходимо учитывать по балансовой стоимости. По сравнению с 2006 г. в 2007 г. фондоотдача с 1 рубля основных фондов увеличилась на 0,09. В том числе за счет роста товарной продукции этот показатель вырос на 0,63 ((416 688,93-210 185,19)/326 522,18), а за счет увеличения среднегодовой стоимости основных фондов снизился на 0,54 (416 688,93*(1/567 952,92-1/326 522,18).
Оборачиваемость оборотных средств снизилась на 3 дня. При этом, за счет увеличения среднегодовой стоимости нормируемых оборотных средств длительность оборота увеличилась на 84 дня (360*(91232,24- 43 989,53) / 201 866,18), а за счет увеличения себестоимости реализованной продукции оборачиваемость снизилась на 81 день (360*91 232,24 *(1/400 608,74– 1/ 201 866,18).
Из таблицы видно, что среднегодовая выработка товарной продукции на одного работающего увеличилась на 0,9 млн. руб./чел. (362 824,37/ 19 777- 331 419,76/ 18 994). В том числе за счет роста объема товарной продукции выработка увеличилась на 1,65 млн. руб./ чел. (362 824,37- 331 419,76)/ 18 994), а за счет роста численности промышленно- производственного персонала снизилась на 0,76млн. руб./ чел.(362 824,37* (1/19 777 – 1/18 994)
На основании проведенного анализа можно сделать вывод, что в целом финансовое положение завода можно охарактеризовать как удовлетворительное. Предприятие своевременно производит расчеты с поставщиками, выплачивается заработной платы, производятся расчеты за энергоносители и текущие платежи в бюджет.
Основное направление сбытовой политики Минского автозавода – это реализация продукции на экспорт (таблица 2.2.):
Таблица 2.2. Отгрузка автотехники МАЗ по рынкам сбыта в 2007 г.
Рынки сбыта
|
Автомобили
|
Доля в общей реализации, %
|
Прицепы и п/пр
|
Доля в общей реализации, %
|
Автобусы
|
Доля в общей реализации, %
|
Беларусь
|
1006
|
5,94
|
243
|
5,85
|
92
|
17,16
|
Экспорт, всего:
|
15944
|
94,06
|
3911
|
94,15
|
445
|
82,84
|
ВСЕГО:
|
16948
|
100,0
|
4153
|
100,0
|
536
|
100,00
|
Примечание. Источник: собственная разработка
Структура экспорта представлена в табл. 2.3.
Таблица 2.3. Отгрузка автотехники МАЗ по странам в 2007 г.
Показатели
|
Автомобили
|
Доля в общей реализации, %
|
Прицепы и п/пр
|
Доля в общей реализации, %
|
Автобусы
|
Доля в общей реализации, %
|
Экспорт, всего:
|
15944
|
100,0
|
3911
|
94,15
|
445
|
82,84
|
Россия
|
11987
|
75,2
|
3313
|
79,75
|
319
|
59,51
|
Украина
|
1302
|
8,2
|
240
|
5,78
|
84
|
15,67
|
Казахстан
|
262
|
1,6
|
68
|
1,64
|
0
|
0,00
|
Туркмения
|
338
|
2,1
|
55
|
1,32
|
3
|
0,56
|
Узбекистан
|
95
|
0,6
|
44
|
1,06
|
4
|
0,75
|
Кыргызстан
|
19
|
0,1
|
1
|
0,02
|
0
|
0,00
|
Азербайджан
|
24
|
0,2
|
0
|
0,00
|
0
|
0,00
|
Армения
|
4
|
0,0
|
0
|
0,00
|
0
|
0,00
|
Молдова
|
52
|
0,3
|
4
|
0,10
|
2
|
0,37
|
Дальнее зарубежье
|
1859
|
11,7
|
186
|
4,47
|
32
|
5,97
|
Примечание. Источник: собственная разработка
В 2006 году, так же как и в предыдущие годы, основным рынком сбыта продукции МАЗ был и остается рынок России. Максимальное количество было отгружено в РФ, что составило 70,73% (11987 шт.) по автомобилям, по прицепной технике – 79,75% (3312 шт.), по автобусам – 59,51% (319 шт.) от общего объема отгруженной продукции РУП «МАЗ».
|
