№
п/п
|
Неисправность
|
Вероятная причина
|
Метод устранения
|
Цепи токоприемника
|
1.
|
Снятие напряжения с контактной сети из-за срабатывания подстанционной защиты.
|
Пробой опорных изоляторов токоприемника. Перекрытие изолированных воздушных шлангов токоприемника. Поломка токоприемника.
|
Опустите токоприемник. Остановитесь. Произведите осмотр силовых цепей крышевого оборудования с «поля». Выявив пробой, разрушение опорных изоляторов токоприемника или излом токоприемника – отключите его разъединителем РВ-2. Продолжить дальнейшее движение на исправном токоприемнике.
При не выявлении неисправности с «поля» визуальным осмотром – произвести подъем токоприемника и по месту вспышки определить неисправный токоприемник. Отключите неисправный токоприемник разъединителем РВ-2. Продолжить дальнейшее движение на исправном токоприемнике.
При эксплуатации электровоза по системе многих
|
|
|
|
единиц из трех секций (для данной системы используются электровозы с номера 698). При выявлении неисправности на токоприёмнике средней секции – отключите на средней секции разъединителем РВ-2, а на соседней секции со стороны токоприёмника разъединителем РВ-6. Продолжите дальнейшее движение на исправных токоприемниках передней и задней секциях.
|
|
|
2. Пробой проходного изолятора силовой цепи. Перекрытие поворотного (или проходного) изолятора ГВ. Перекрытие опорного изолятора разъединителей ВР-2, 6. К.з. на корпус электровоза шин, соединяющих токоприемники обеих секций.
|
Опустите токоприемник. Остановитесь. Произведите осмотр силовых цепей крышевого оборудования с «поля». Выявив:
1. Перекрытие поворотного (или проходного) изолятора ГВ – отключите неисправную секцию разъединителем РВ-6 и перекройте разобщительный кран КН-34 к вентилю токоприемника 245. Неисправную секцию отключите переключателем режимов. Поднимите токоприёмник на исправной секции.
При эксплуатации электровоза по системе многих единиц из трех секций (для данной системы используются электровозы с номера 698) на средней секции дополнительно выключите разъединитель РВ-2.
2. При перекрытии опорных изоляторов соединительных шин соединяющие секции выполните:
а) на электровозах до № 698 выключите разъединитель РВ-6 (который установлен только на секции №2), неисправную секцию отключите переключателем режимов, поднимите токоприёмник на секции №2 и следуйте дальше на одной секции;
б) на электровозах с № 698 выключите разъединители РВ-6 на обеих секциях, поднимите токоприёмники и следуйте дальше используя обе секции.
При эксплуатации электровоза по системе многих единиц из трех секций (для данной системы используются электровозы с номера 698) при перекрытии опорных изоляторов соединительных шин соединяющие прицепную и среднею секции - произведите выключение РВ-6 на прицепной секции и РВ-2 на средней секции. Поднимите токоприемники передней и последней секции. Дальнейшее следование возможно с использованием всех трех секций.
|
2.
|
При включении кнопок «Токоприемники», «Токоприемник задний» токоприемник не поднимается.
|
1. Отключен выключатель ВА-1 «Токоприемники»
Неисправны блокировки дверей ВВК.
|
Включите выключатель ВА-1 «Токоприемники».
Проверьте плотность закрытия дверей ВВК и надежность их блокирования
|
2. Недостаточное давление воздуха в цепи управления.
|
Проверьте давление воздуха в цепи управления. Давление воздуха по манометру должно быть не менее 0,5МПа (5 кгс/см2). При необходимости дополните запас воздуха. При поездной ситуации давление в ГР на момент опускания токоприемника будет составлять 7.5 – 9.0 кгс/см2, а по манометру ЦУ на одной секции давление менее 3.0 кгс/см2, воспользоваться ключами
|
|
|
|
безопасности блокировки штор ВВК, включить 235 блокировку, включить ГВ и поднять токоприемник на исправной секции, а неисправную отключите переключателем режимов. Дальнейшее следование на одной секции.
|
3. Неисправна кнопка «Токоприемник задний».
|
Включите кнопку «Токоприемник передний» и поднимите передний токоприёмник.
|
4. Неисправна кнопка «Токоприемники».
|
Выполните двух или трех кратные переключения кнопки «Токоприемники». При восстановлении контакта выполните поднятие токоприемника.
|
5. Потеря контакта блокировки реле 232 в цепи клапана токоприемника.
|
При неисправности блокировки 232 воспользуйтесь ключами безопасности блокировки штор ВВК, включите 235 блокировку.
|
6. Обрыв цепи питания вентиля 104, клапана 245.
|
На секции с неисправным 104 вентилем воспользуйтесь ключами безопасности блокировки штор ВВК, включить 235 блокировку, поднимите токоприемник на исправной секции. При неисправности клапана 245 подъем токоприемника произвести на исправной секции.
|
3.
|
При включении кнопки «Токоприемник Задний» отключается выключатель ВА-1 «Токоприемники».
|
К.з. в цепи провода Э17.
|
Выключите кнопку «Токоприемник задний», включите кнопку «Токоприемник передний» и продолжайте движение с поднятым передним токоприемником.
Если при включении кнопки токоприемник передний происходит повторное отключение выключателя ВА-1 «Токоприемники», короткое замыкание в электрической цепи реле 248 после диодов 383, 384. Сбор аварийной схемы не предусмотрен.
|
Цепи главного выключателя (ГВ)
|
4.
|
Отключился ГВ на обеих секциях и при включенной кнопке «Выключение ГВ» и нажатии на кнопку «Включение ГВ и возврат реле» на обеих секциях не включается.
|
Напряжение цепи управление ниже 35В.
|
Соберите аварийную схему питания цепей управления от распределительного щита исправной секции переводом рубильника 3Р установкой в нижнее положение.
|
5.
|
После отключения ГВ при поездной ситуации обратно ГВ не включаются.
|
Неисправна кнопка «Включение ГВ и возврат реле».
|
Выполните двух или трех кратные включения кнопки «Включение ГВ и возврат реле».
|
6.
|
При включенной кнопке «Выключение ГВ» и нажатии на кнопку «Включение ГВ и возврат реле» на одной из секций не включается ГВ.
|
1. Отсутствует контакт переключателя режимов ПР в цепи включающей катушки ГВ.
|
Убедитесь внешним осмотром, что контакты ПР замкнуты.
|
2. Обрыв цепи питания включающей катушки ГВ.
|
Осмотрите блокировку на реле 207 в проводах Н86-Н87. Проверьте контакт, при необходимости восстановите контакт.
|
3.Излом поворотного изолятора ГВ.
|
Отключите неисправную секцию переключателем режимов. Дальше следуйте на одной секции.
|
7.
|
При следовании с поездом происходит отключение ГВ в обеих секциях.
|
Напряжение в цепи управления ниже 35В.
|
Собрать аварийную схему питания цепей управления от распределительного щита исправной секции переводом рубильника 3Р установкой в нижнее положение.
|
8.
|
При следовании с поездом происходит отключение ГВ на одной из секции.
|
1. Медленный переход ГП с позиции на позицию (свыше 2-3с).
|
На неисправной секции из-за малого напряжения в ЦУ - собрать аварийную схему питания ЦУ от РЩ исправной секции переводом рубильника 3Р установкой в нижнее положение. При загустении зимой смазки в редукторе включите обогрев ГП.
|
2. Срабатывает токовая защита РМТ в цепи удерживающей катушки ГВ.
|
Данную секцию повторно включать запрещено. Отключите неисправную секцию переключателем режимов. Дальше следуйте на одной секции.
|
3. Сработало реле перегрузки РП1-РП4 в цепи реле 264 при не превышении тока более 1200А.
|
По выпавшему бленкеру на РП определить неисправный ТЭД и отключите его рубильником ОД.
|
4. При размыкании ГВ под током произошел излом поворотного изолятора ГВ.
|
Отключите неисправную секцию переключателем режимов. Дальше следуйте на одной секции.
|
9.
|
При включенной кнопке «Выключение ГВ» и кратковременном нажатии кнопки «Включение ГВ и возврат реле» ГВ на одной из секций кратковременно включается и самопроизвольно отключается.
|
Отсутствует контакт в контактах переключателя режимов ПР в цепи удерживающей катушки ГВ.
Обрыв цепи удерживающей катушки ГВ.
Отсутствует контакт в контактах реле 248, 204, 88, 113, РТВ1, РМТ, в цепи удерживающей катушки ГВ.
|
Отключите переключатель режимов неисправной секции и включите обратно.
Осмотрите блокировку реле 204 в проводах Н73-Н74. Проверьте контакт, при необходимости восстановите контакт. Если работа секции не возобновилась – неисправную секцию отключить переключателем режимов.
|
10.
|
При включенной кнопке «Выключение ГВ» и нажатии на кнопку «Включение ГВ и возврат реле» происходит многократное включение и отключение ГВ на одной из секций.
|
Нарушение четкой работы контактов ГВ в цепи включающей катушки ГВ. Контакт размыкается раньше, чем полностью включится ГВ, и ГВ выключается.
|
Отключите неисправную секцию переключателем режимов. Дальше следуйте на одной секции.
|
11.
|
При следовании с поездом отключается ГВ и загораются красные лампы РЗ и РП.
|
Неисправен ТЭД
|
Произведите осмотр машинного отделения на признак возгорания, задымления и запаха изоляции. При отсутствии перечисленных признаков, восстановите защиту и ведите поезд на низших позициях. При повторном отключении ГВ и загорании сигнальных ламп РЗ и РП отключите неисправный ТЭД разъединителем ОД1-4. Продолжайте движение на
исправных двигателях.
|
Цепи тяговых двигателей
|
12.
|
Сработало диффиринциальное реле БРД, отключается ГВ и загорелась одна из сигнальных ламп ВУ-1, ВУ-2.
|
к.з. в плече выпрямительной установки.
|
Отключите неисправную выпрямительную установку разъединителем 81 или 82 и продолжите движение.
|
13.
|
Срабатывает реле перегрузки какого-либо ТЭД.
|
Неисправен ТЭД, неисправно реле перегрузки ТЭД (заедает подвижная система реле, ослабла затяжка пружины).
|
Отключите поврежденный двигатель разъединителем ОД1-4 и продолжите движение на исправных двигателях.
|
14.
|
Пробой на «землю» во вторичных цепях тягового трансформатора. Сработало реле заземления 88.
|
Нарушена изоляция токоведущих частей.
|
Отключите неисправную секцию переключателем режимов. Дальше следуйте на одной секции.
|
15.
|
Отключился ГВ на одной из секций из-за к.з. в силовой цепи.
|
К.з. на первичной или вторичной стороне трансформатора.
|
Отключите неисправную секцию переключателем режимов. Дальше следуйте на одной секции.
|
16.
|
Отключение линейных контактов в режиме электрического торможения из-за срабатывания реле РПТ-1 – РПТ-4.
|
К.з в цепи тяговых двигателей.
|
Разберите схему электрического торможения переводом в режим тяги и не применяйте ее до устранения неисправностей.
|
Цепи линейных контакторов 51 – 54
|
17.
|
При включенной кнопке «Цепи управления» и положении главного вала контроллера на позиции АВ контакторы 51 – 54 не включается на обоих секциях.
|
Отключен выключатель ВА-2 «Цепи управления».
|
Включите в кабине управления выключатель ВА-2 «Цепи управления».
|
18.
|
На одной из секций линейные контакторы 51 – 54 не включаются.
|
Не включены контакторы 129, 130, 133.
Обрыв цепи питания линейных контакторов.
|
Произведите повторное включение вспомогательных машин. При повторном не подключении линейных контакторов – продолжите движение на исправной секции.
|
Цепи управления
|
19.
|
При переводе главной рукоятки контроллера машиниста из нулевого положения в одно из рабочих положений, не включаются контакторы тяговых двигателей, лампа ТД не гаснет.
|
1. Нарушен контакт ключа ЭПК.
|
Выключите и обратно включите ключ ЭПК.
|
2. Нарушен контакт реле 267, 272, 271 в цепи проводов Н2 – Н305.
|
Проверьте контакты, при необходимости восстановите контакт.
|
3. Не перешел в конечное положение один из реверсоров, тормозных переключателей, переключателей потока воздуха; блокировочный переключатель ГП не перешел в нулевое положение.
|
Несколько раз переключите аппараты из одного положения в другое, действуя при этом реверсивной и главной рукоятками. Проверьте по указателю позиций, на какой позиции находится ГП. Если ГП не дошел до нулевой позиции, то произвести набор и сброс позиций ГП.
|
4. Нарушен контакт в цепи контактора мотор – вентиляторов МВ3, МВ4, контактора 133.
|
Выключите и произведите повторное включение вспомогательных машин, если линейные контакторы не включились – продолжить движение на оставшихся тяговых двигателях.
|
20.
|
ГП при наборе позиций не вращается на одной секции.
|
Поврежден контактор 208. Неисправен контактор 206.
|
Тщательно осмотрите контакторы 208, 206. В случае невозможности устранения неисправности отключите секцию переключателем режимов.
При включенном контакторе 208 проверить исправность плавкого предохранителя Пр12.
|
21.
|
Контакторы 208, 206 включены, ГП не вращается, не слышен шум воздуха, проходящего через контакторы А, Б, В, Г, так как не возбуждены клапана 221, 222.
|
Сгорел предохранитель Пр12 в цепи провода Н49 (в цепи серводвигателя).
|
Сгоревший предохранитель замените.
|
22.
|
Изменился накал ламп, упало напряжение в цепях управления.
|
Неисправен ТРПШ, перегорел предохранитель в первичной обмотке или вторичной обмотке ТРПШ.
|
Выключателем ВА-36 «Включение РЩ» отключите распределительный щит, рубильник 3Р установите в нижнее положение, цепи управления обеих секций получают питание от ТРПШ исправной секции.
|
23.
|
Батарея не дает напряжения.
|
Сгорел предохранитель Пр1 или Пр2. Обрыв или перегорание перемычек между отдельными банками. Обрыв одного из проводов, идущих от батареи к зажимам предохранителей батареи.
|
Замените сгоревший предохранитель на типовой. В случае отсутствия предохранителя или неисправности аккумуляторной батареи - собрате аварийную схему питания цепей управления от распределительного щита исправной секции переводом рубильника 3Р в нижнее положение.
|
Цепи вспомогательных машин
|
24.
|
Прекратилась работа вспомогательных машин одной из секций
|
Неисправен расщепитель фаз или цепи его управления
|
Отключите вспомогательные машины и проверьте тепловые реле защиты расщепителя фаз несиправной секции, а также неисправность цепи катушек контактора 125. Если после этого расщепитель фаз не запустите, то перейдите на работу по схеме резервирования расщепителей фаз.
|
25.
|
Сработало токовое реле 113 или реле заземления вспомогательных машин.
|
1. Неисправна одна из вспомогательных машин или где-то произошло замыкание на «землю».
|
Отключите все вспомогательные машины, запустите расщепитель фаз, а затем поочередно включайте все вспомогательные машины и нагрузки. Цель, при включении которой сработает реле, неисправна. Отключить неисправною вспомогательную машину соответствующей кнопкой на кнопочных выключателях 226-227.
|
2. Неисправен мотор – компрессор, загорелась лампа МК.
|
Работу продолжайте при работающем компрессоре исправной секции.
|
3. Поврежден мотор – вентилятор системы охлаждения выпрямительных установок и тормозных сопротивлений.
|
Отключите соответствующую выпрямительную установку разъединителями 81-82 и продолжайте работу секции на одной установке.
|
4. Неисправен мотор-вентилятор системы охлаждения ТЭД.
|
Отключите соответствующие ТЭД разъединителями ОД1-4 и продолжите движение.
|
5. Неисправен мотор – насос МН системы охлаждения трансформатора.
|
Работа секции возможна со сниженной нагрузкой и при тщательном соблюдении режима нагрева масла по термометру на трансформаторе. Наибольшая допустимая температура масла +95оС.
|
26.
|
Загорелась одна из сигнальных ламп МК, МВ1 – МВ4, МН, отключилась одна из вспомогательных машин.
|
1. Неисправно реле ТРТ.
|
При срабатывании ТРТ из-за неисправности самого реле повторного включения отключенного двигателя не происходит. Отключите неисправною вспомогательную машину соответствующей кнопкой на кнопочных выключателях 226-227.
|
2. Неисправная силовая или низковольтная часть или нарушен контакт в контактах реле ТРТ.
|
Отключите неисправною вспомогательную машину соответствующей кнопкой на кнопочных выключателях 226-227.
|
3. Межвитковое замыкание в обмотке статора вспомогательной машины или между двумя катушками одной или соседних фаз. Длительная работа электродвигателя при сильно пониженном напряжении в контактной сети (менее 18 кВ). работа электродвигателя при перезагрузке. Чрезмерный износ или разрушение подшипников, ротор просел и при вращении цепляет за статор.
|
При срабатывании ТРТ из-за неисправности двигателя вспомогательной машины можно допустить только однократно повторное включение электродвигателя. Отключите этот двигатель соответствующей кнопкой на кнопочных выключателях 226-227, установленных в кузове электровоза, и перейдите на аварийный режим работы, а после этого продолжайте движение.
|
27.
|
Отключился ГВ, загорелась сигнальная лампа ГВ.
|
Сработало реле 113 (при к.з. и перегрузках в цепи вспомогательных машин)
|
Реле 113 часто срабатывает при отсутствии к.з. в цепи вспомогательных машин, в случае проследования воздушных стрелок контактной сети, приема на боковой путь (происходит кратковременный обрыв цепи токоприемника), следование по перегону с наибольшей скоростью при сильных ветрах и гололеде, т.е. когда происходит отрыв токоприемника, сопровождаемый горением дуги. О срабатывании реле 113 указывает сигнализатор реле. После выключения ГВ отключите все вспомогательные машины и снова включите ГВ.
|
Токоприемники
|
28.
|
Токоприемник выходит за пределы габарита электровоза.
|
Поломка токоприемника
|
Остановите поезд, сообщите энергодиспетчеру. Действуйте по инструкции взаимодействия с энергодиспетчеру. Отключите неисправный токоприёмник высоковольтным разъединителем РВ-2.
|
Главный контроллер
|
29.
|
Серводвигатель вращается, а вал ГП стоит на месте.
|
Неисправность группового переключателя.
|
Отключите неисправную секцию переключателем режимов. Дальше следуйте на одной секции.
|
