Плавится предохранитель цепи обогрева заднего стекла
Вопрос:
Вот такая ерунда у меня на Vectra GT. В начале зимы выгорел предохранитель обогревателя заднего стекла. Как я потом убедился, выплавилась пластмассовая колодка, где контакты под предохранитель сидят. Ну, я его переставил на свободное место (нерасплавленное) и заодно поменял на 30А (так по схеме, стоял 25А). При активном пользовании обогревателем за пару недель он опять расправился.
Спрашивается: какого он так нагревается? Что может быть не так?
Отправлено: Lyoshs, 28 Февраля 2000 в 12:25:36
Ответы:
Вся проблема в окислившихся контактах посадочных мест предохранителя. Через него идет большой ток, который по причине высокого сопротивления в контакте, нагревает сами контакты.
Надо или очень хорошо все зачищать и залуживать, или купить спец. колодку и выносить предохранитель отдельно на нее.
Отправлено: Serge22, 28 Февраля 2000 в 12:33:32
Serge22 абсолютно прав, болезнь известная. Лечится или установкой НОВЫХ контактов в свободные места на щитке, или навесным предохранителем.
Удачи, Андрей.
Отправлено: Scorpion A, 28 Февраля 2000 в 13:59:46
Это болезнь всех Опелей. Надоело и мне чистить эту колодку, и контакты оплавились и вылезли из панели!!! Пошел по кардинальному пути. Нашел фишку предохранителя от какого-то прибора на 40А. Отрезал провода от оплавившейся колодки и припаял новую фишку припоем ПОСР (с серебром). паять с канифолью. После пайки все промыть спиртом и покрыть место пайки лаком. Предохранитель делается из обычного стеклянного. Внутрь впаивается проволока (Ф 0.3 мм для 30А) и все. И забыл про это.
Удачи,
Отправлено: vol-omega, 28 Февраля 2000 в 15:30:47
Вообще такие вещи хорошо лечатся распараллеливанием, т.е вместо одного перегруженного контакта ток пускают через 2-3, поставив соответственно предохранители меньшего номинала, или можно привесить выносной малогабаритный "автомат", есть размером со спичечный коробок и меньше.
Я поставлю автомат - у меня он просто есть на подходящий ток.
Павел.
Отправлено: Mad4You, 28 Февраля 2000 в 20:32:51
После покупки Омеги предохранитель заднего обогрева постоянно перегорал. Когда контакты совсем расплавились, в одном гаражном сервисе мне припаяли предохранительный пенал от Жигулей, поставили 30А предохранитель. Выдержал он ровно один нагрев: пластмасса перегрелась и развалилась. Поехал я на Опель-сервис в Кунцево.
Там взяли новые контакты для предохранителя, очень хорошо обжали и вывели на новое место: прошло более двух лет - в блок предохранителей я не залазил.
Отправлено: R_OMEGA, 28 Февраля 2000 в 23:24:58
Аналогично у меня - Вектра 89, плавится предохранитель. Учитывая знания и опыт поставил диагноз ( поскольку плавление шло по нарастающей)- плохой контакт в колодке, из-за попадания на контакы продуктов плавления ( и что-то еще похожее на канифоль ?!!??). Снял предохранитель, прочистил колодку качественно ( насколько
позволяла ее теснота), поставил новый. Проблемы появились через месяца полтора- из-за первоначального оплавления колодки, ее клеммы "уехали" со своего места , и с новым предохранителем не было нормальной площади контакта, т.е. начало повторяться старая петрушка. Зима уже кончилась и возится вроде в лом - переставлять провода на новую колодку, НО!!! Сообщение "Lyoshs" меняет дело, если это действительно Опель лопухнулся. Согласен, можно запараллелить две колодки, в принципе должно работать долго, площадь контакта все равно
больше.
Отправлено: Letschik, 10 Марта 2000 в 20:47:26
Если перегорели лампочки в кнопках?
Типа в кнопке включения кондея, обогреве стекла и т.п.? Тоже не фатально, но, вероятно, придется паять. Все кнопки одинаковые, за исключением аварийки и сигнализации. В аварийке все меняется просто - подковырнули толкатель кнопки, под ним лампочка. Кнопка сигнализации разбирается как описано ниже, но имеет более сложную внутреннюю конструкцию. В частности, вместо одной лампы там светодиод.
Берем две тонких отвертки или еще что-то похожее. Начинаем, например, с кнопки рециркуляции. Слева и справа засовываем в щель между кнопками отвертки, подковыриваем и тянем все вместе с кнопкой на себя. Кнопка снята.
-
С обратной стороны наблюдаются контакты (4 шт.) и пластмассовый ключ, чтобы можно было вставить только на правильное место. Ключ у всех кнопок разный, так что не перепутаете. Контакты пронумерованы мелкими цифрами и имеют такую разводку:
- 1-4 - лампа подсветки кнопки (габарит)
- 1-2 - лампа состояния вкл/выкл
- 2-3 - выходы выключателя (с фиксацией или без, в зависимости от кнопки)
Берем мультиметр, ставим на 1кОм. Замеряем сопротивление 1-4 и 1-2. Должно быть порядка 300-600 Ом. Если бесконечность - дохлая лампа или потеря контакта внутри кнопки. Если все в норме, то дело не в кнопке. Ищите обрыв в подводящей проводке.
Придется разбирать кнопку. Правило номер один: не надо снимать сам толкатель, на котором картинка нарисована. Нет под ним ничего интересного. Переходите к п.5.
Самое сложное. Понадобится очень тонкая отвертка или скальпель и еще тонкая отвертка (обе плоские), либо нечто похожее. У меня в руках были скальпель и половинка от маленьких маникюрных ножниц. Берем кнопку в руки. Видим, что крышка с толкателем надета на пластмассовую фигню, из которой торчат контакты. Крепится она на защелках с двух сторон. Кладем кнопку на стол защелками вверх. Отжимаем скальпелем крышку, а потом засовываем в щель тонкую отвертку, чтобы не защелкнулась обратно. Защелки с одной стороны отжаты. Переворачиваем кнопку другими защелками вверх. Скальпелем отжимаем крышку. Защелки отжимаются. После этого вытаскиваем внутренности кнопки, помогая скальпелем. Изнутри ничего не высыпется, можно не бояться. В результате в руках оказывается крышка с толкателем и отдельно все внутренности с лампочками и контактными парами.
Теперь все просто. Можно еще раз промерить сопротивление. Если все плохо, продолжаем.
Снимаем прямо руками голубую панельку, на которой сидят две лампочки. Лампа повыше - подсветка (габарит), лампа пониже - вкл/выкл. Панелька держится на 3 штырьковых контактах, вставленных в ее дырки. Сняли. С обратной стороны панельки видны паяные контактные площадки. Промеряем сопротивление лампочек непосредственно на них. Можно даже 12 вольт подать и посмотреть как лампочки горят :-)
В 50% случаев лампы оказываются рабочими. Тогда берем тонкое шило и подгибаем железные контакты в дырках панельки с лампочками, куда вставлялись штырьки. Вставляем на место панельку. Промеряем сопротивление на контактах кнопки. Убеждаемся, что работает. Защелкиваем крышку кнопки обратно. Вставляем кнопку в машину.
Если какая-либо лампа признана дохлой, берем паяльник, выпаиваем ее нафиг, подбираем аналогичную, впаиваем на место. Продаются в изобилии на Митино и в Чипе и Дипе (это Москва). Обычные бесцокольные лампы 1.2Вт как в подсветке, увы, не подходят - слишком высокие и толстые. Собираем кнопку.
|
