Местные нормативы градостроительного проектирования города иванова содержание

Скачать 7.78 Mb.

Название	Местные нормативы градостроительного проектирования города иванова содержание
страница	14/73
Тип	Документы

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Документы

1 ... 10 11 12 13 14 15 16 17 ... 73

Примечания:

1. В условиях реконструкции допускается уменьшать ширину разделительных полос между основной проезжей частью и местным проездом на магистральных улицах общегородского значения до 2 м.

2. В условиях сложившейся застройки допускается уменьшать ширину центральной разделительной полосы на магистральных улицах общегородского значения до 2 м.
5.3.9. Радиусы закругления проезжей части улиц и дорог по кромке тротуаров и разделительных полос следует принимать в соответствии с таблицей 5.3.8.
Таблица 5.3.8

Категории улиц и дорог	Радиусы закругления проезжей части, м, не менее
Магистральные улицы и дороги:
регулируемого движения	8
местного значения	5
Транспортные площади	12

Примечания:

1. В стесненных условиях и при реконструкции радиусы закругления магистральных улиц и дорог регулируемого движения допускается уменьшать, но принимать не менее 6 м, на транспортных площадях – 8 м.

2. Для общественного пассажирского транспорта радиусы закругления устанавливаются в соответствии с техническими требованиями эксплуатации данных видов транспорта.
5.3.10. Вдоль магистральных улиц общегородского значения с регулируемым движением при необходимости транспортного обслуживания прилегающей застройки, а также для увеличения пропускной способности магистрали следует предусматривать боковые проезды с односторонним или двусторонним движением транспорта.

Расчетные показатели ширины боковых проездов приведены в таблице 5.3.9.
Таблица 5.3.9

Условия движения транспорта по боковым проездам	Расчетные показатели ширины боковых проездов, м
Одностороннее движение транспорта без устройства специальных полос для стоянки автомобилей	не менее 7,0
Одностороннее движение транспорта с организацией движения общественного пассажирского транспорта	10,5
Двустороннее движение транспорта с организацией движения общественного пассажирского транспорта	11,25

5.3.11. Для обеспечения подъездов к группам жилых зданий и иных объектов, а также к отдельным зданиям в кварталах (микрорайонах) следует предусматривать проезды в соответствии с требованиями таблиц 5.3.4 и 5.3.10 настоящих нормативов.

Таблица 5.3.10

Назначение проездов

Категории проездов

Расчетные показатели

1	2	3
Подъезд к группам жилых зданий, крупным учреждениям и предприятиям обслуживания, торговым центрам, участкам школ и дошкольных организаций	Основные	Ширина проезжей части 5,5 м.
Подъезд к отдельно стоящим зданиям, в том числе к отдельно стоящим трансформаторным подстанциям, газораспределительным пунктам	Второстепенные	Ширина проезжей части 3,5 м.
Подъезд к отдельно стоящим жилым зданиям высотой не более 9 этажей, а также объектам, посещаемым инвалидами	Проезды, совмещенные с тротуарами	Общая протяженность – не более 150 м. Общая ширина не менее 4,2 м, в малоэтажной (2-3 этажа) застройке – не менее 3,5 м.
Проезды, обслуживающие кварталы (микрорайоны)	При застройке 5 этажей и выше – основные (двухполосные), до 5 этажей – второстепенные (однополосные)	Основные расчетные параметры – по таблице 5.3.4 настоящих нормативов.
Въезды на территорию кварталов (микрорайонов), а также сквозные проезды в зданиях	Основные	Расстояния между проездами – не более 300 м, в реконструируемых районах при периметральной застройке – не более 180 м.
Примыкания проездов к проезжим частям магистральных улиц регулируемого движения	Основные, второстепенные	На расстоянии: - от стоп-линии перекрестков – не менее 50 м; - от остановок общественного пассажирского транспорта – не менее 20 м.
Разъездные площадки на однополосных проездах	Однополосные (второстепенные)	Ширина площадки – 6 м, длина площадки – 15 м. Расстояние между площадками – не более 75 м.

Примечания:

1. В конце проезжих частей тупиковых улиц и дорог следует устраивать площадки с островками диаметром не менее 16 м для разворота автомобилей и не менее 30 м при организации конечного пункта для разворота средств общественного пассажирского транспорта. Использование разворотных площадок для стоянки автомобилей не допускается.

2. Тупиковые проезды к отдельно стоящим зданиям должны быть протяженностью не более 150 м и заканчиваться разворотными площадками в соответствии с требованиями п. 1 примечаний.
5.3.12. На магистральных улицах регулируемого движения допускается предусматривать велосипедные дорожки по краю проезжих частей, выделенные разделительными полосами.

В зонах массового отдыха населения и на других озелененных территориях следует предусматривать велосипедные дорожки, изолированные от улиц, дорог и пешеходного движения.

Нормативные параметры и расчетные показатели градостроительного проектирования велосипедных дорожек следует принимать по таблице 5.3.11.

Таблица 5.3.11

Наименование показателей	Нормативные параметры и расчетные показатели
Условия движения	Одностороннее, двустороннее
Наименьшее расстояние безопасности	Расстояние от края велодорожки, не менее: - до проезжей части, опор транспортных сооружений и деревьев – 0,75 м; - до тротуаров – 0,5 м; - до стоянок автомобилей и остановок общественного транспорта – 1,5 м.
Велосипедные полосы по краю проезжей части улиц и дорог	Допускается устраивать с выделением их маркировкой двойной линией.
Ширина велосипедной полосы по краю проезжей части улиц и дорог	- при движении в направлении транспортного потока – не менее 1,2 м; - при встречном движении транспортного потока – не менее 1,5 м.
Ширина велосипедной полосы вдоль тротуара	Не менее 1 м.

5.3.13. Нормативные параметры и расчетные показатели градостроительного проектирования основных пешеходных коммуникаций приведены в таблице 5.3.12.
Таблица 5.3.12

Наименование показателей	Нормативные параметры и расчетные показатели
Размещение основных пешеходных коммуникаций	Вдоль улиц и дорог (тротуары) или независимо от них.
Ширина основных пешеходных коммуникаций	Рассчитывается в зависимости от интенсивности пешеходного движения в часы пик и пропускной способности одной полосы движения, но принимается не менее 1,5 м.
Общая ширина пешеходной коммуникации при размещении некапитальных нестационарных сооружений	Складывается из ширины пешеходной части, ширины участка, отводимого для размещения сооружения, и ширины буферной зоны (не менее 0,75 м), предназначенной для посетителей и покупателей.
Ширина пешеходных коммуникаций на участках возможного встречного движения инвалидов на креслах-колясках	Не менее 1,8 м.
Плотность пешеходных потоков в час пик	Пешеходные пути (тротуары, площадки, лестницы) должны обеспечивать плотность пешеходных потоков в час пик: - у административных и торговых центров, гостиниц, театров, выставок и рынков – не более 0,3 чел./м²; - на предзаводских площадях, у спортивно-зрелищных учреждений, кинотеатров, вокзалов – не более 0,8 чел./м².
Пешеходные пути в местах размещения домов для престарелых и инвалидов, организаций здравоохранения и других учреждений массового посещения	Следует предусматривать возможность проезда инвалидных колясок в соответствии с СП 59.13330.2012. К объектам, посещаемым инвалидами, допускается устройство проездов, совмещенных с тротуарами, при протяженности их не более 150 м и общей ширине не менее 4,2 м.

5.3.14. Нормативные параметры и расчетные показатели градостроительного проектирования пешеходных переходов приведены в таблице 5.3.13.
Таблица 5.3.13

Наименование показателей	Нормативные параметры и расчетные показатели
Размещение пешеходных переходов	В местах пересечения основных пешеходных коммуникаций с городскими улицами и дорогами.
Виды пешеходных переходов	- в одном уровне с проезжей частью улицы (наземные); - вне уровня проезжей части улицы (надземные и подземные).
Расстояния (интервал) между пешеходными переходами	- для пешеходных переходов в одном уровне с проезжей частью (наземные) на магистральных улицах и дорогах регулируемого движения в пределах застроенной территории – 200-300 м; - для пешеходных переходов в разных уровнях (надземных, подземных), оборудованных лестницами и пандусами: - на дорогах скоростного движения и железных дорогах – 400-800 м; - на магистральных улицах непрерывного движения – 300-400 м. Примечание. Допускается устройство пешеходных переходов в разных уровнях на магистральных улицах регулируемого движения при пешеходном потоке через проезжую часть более 3000 чел./ч.
Ширина внеуличных пешеходных переходов	С учетом величины ожидаемого пешеходного потока в соответствии с расчетом, но не менее 3 м.

5.3.15. Нормативные параметры и расчетные показатели градостроительного проектирования пересечений магистральных улиц и дорог в разных уровнях приведены в таблице 5.3.14.
Таблица 5.3.14

Категория пересечения	Категория пересекающихся магистральных улиц и дорог	Условия движения транспортных потоков	Расчетная скорость движения основных потоков, км/ч			Условия движения пешеходных потоков
			в прямом направлении	на входах правоповоротных съездов	на входах левоповоротных съездов

1 ... 10 11 12 13 14 15 16 17 ... 73

Похожие:

	Местные нормативы градостроительного проектирования города Шелехова Том II К полномочиям органов местного самоуправления в области градостроительной деятельности, в соответствии с требованиями статьи 29....		Иркутская область местные нормативы градостроительного проектирования Проект местных нормативов градостроительного проектирования Чунского районного муниципального образования выполнен в соответствии...
	Иркутская область местные нормативы градостроительного проектирования Проект местных нормативов градостроительного проектирования Чунского районного муниципального образования выполнен в соответствии...		Местные Местные нормативы градостроительного проектирования г. Иркутска (мнгпи 13. 01-08) разработаны зао «НИипи экологии города» с участием...
	Градостроительного проектирования Настоящие местные нормативы градостроительного проектирования муниципального образования Байкаловское сельское поселение не могут...		Местные нормативы градостроительного проектирования муниципального... Общие ориентиры пространственного развития населенных пунктов, входящих в состав муниципального образования «Городской округ «Ногликский»...
	Решением Совета депутатов Настоящие «Местные нормативы градостроительного проектирования Бродокалмакского сельского поселения Красноармейского муниципального...		Местные нормативы градостроительного проектирования преградненского сельского поселения том 3 Правила и область применения расчетных показателей местных нормативов градостроительного проектирования, содержащихся в основной...
	Местные нормативы градостроительного проектирования Расчетные показатели минимально допустимого уровня обеспеченности объектами местного значения 4		Региональные нормативы градостроительного проектирования карачаево-черкесской республики Настоящие региональные нормативы градостроительного проектирования разработаны в соответствии с государственным контрактом №92 от...
	Местные нормативы градостроительного проектирования Верхнедавыдовского... Материалы по обоснованию показателей, содержащихся в основной части местных нормативов градостроительного проектирования осинского...		Область применения Местные нормативы градостроительного проектирования майскогорского сельского поселения нижнекамского муниципального района республики...
	Открытое акционерное общество Местные нормативы градостроительного проектирования Дворищенского сельского поселения Хвойнинского района Новгородской области		Местные нормативы градостроительного проектирования Дальнегорского городского округа Структура и типология объектов социального, коммунального и бытового назначения
	Местные нормативы градостроительного проектирования Совета сельского поселения Месягутовский сельсовет муниципального района Дуванский район Республики Башкортостан		Местные нормативы градостроительного проектирования еремизино-борисовского сельского поселения Градостроительного проектирования еремизино-борисовского сельского поселения тихорецкого района

Руководство, инструкция по применению

rykovodstvo.ru