Словарь терминов
Авария – поломка, повреждение.
Аврал – неотложная экстренная работа.
Анемометр – прибор для определения скорости ветра.
Ахтерштаг – стальной трос, поддерживающий мачту с кормы.
Ахтерштевень – деталь набора судна определяющая форму кормы (при острой корме); на нем навешивается руль.
Байдарка – обычно разборное узкое гребное судно; гребец сидит лицом вперед и гребет двухлопастным веслом без уключин. На байдарку можно поставить небольшой парус.
Бакан – плавучий знак навигационной обстановки для ограждения фарватеров. На реке – бакен, слева по течению белый, справа – красный.
Бакштаг – курс судна к ветру когда ветер дует сзади сбоку.
Балансирный руль – руль, часть пера которого находится впереди его вертикальной оси вращения.
Балл – 1. Мера силы ветра по шкале Бофорта имеющей 12 баллов.
-2. Мера волнения; шкала волнения имеет 9 баллов.
Балласт – груз, укладываемый на днище судна или прикрепляемый к нему снизу для придания судну остойчивости.
Баллер – вертикальная ось руля.
Банка – 1. Мель, преимущественно каменистая.
2. Скамейка на лодке.
Бант – нашивка на парусе для усиления отдельных его мест, например, около отверстий через которые пропускаются риф-штерты.
Бар – самое мелкое место на фарватере или параллельный берегу подъем дна.
Бегучий такелаж – все снасти, служащие для подъема парусов и управления ими.
Бейдевинд – курс судна, когда ветер задувает с носа сбоку; на крутом бейдевинде паруса выбраны втугую, на пологом слегка потравлены.
Бермудский парус – косой треугольный парус.
Блок – устройство со вращающимся шкивом облегчающее тягу снастей; бывает одно, двух и многошкивным.
Бон – плавучий причал или заграждение из бревен или плотов.
Борт – бок судна.
Боцман – старшина команды, заведующий судовым хозяйством.
Бриз – легкий береговой ветер.
Брюканец – кусок парусины закрывающий место прохода мачты через палубу или оси шверца через борт судна.
Бугель – металлическое кольцо, надеваемое на мачту или гик; к бугелю могут крепиться ванты, штаг или блочки гика шкота.
Буй – плавучий знак навигационной обстановки для обозначения фарватеров и т.п.
Бухта – 1. Небольшой залив.
2. Трос свернутый кольцами.
Бушприт – рангоутное дерево выдающееся вперед с носа судна. На наших судах не применяется.
Ванты – стальные тросы, поддерживающие мачту с бортов.
Вантпутенсы – детали, которыми ванты крепятся к бортам.
Ватерлиния – линия на поверхности корпуса судна соответствующая сечению его поверхностью воды.
Вахта – вид дежурства для которого выделяется какая-то часть экипажа.
Вельбот – гребная шлюпка имеющая острые нос и корму.
Вертлюг – поворотное соединение гика с мачтой; бывает и у блоков.
Ветер вымпельный – ветер, воспринимающийся на движущихся объектах.
Ветер истинный – ветер, воспринимающийся на неподвижных объектах.
Ветроход – судно, имеющее ветродвигатель с приводом на гребной винт; ходит и против ветра.
Верфь – судостроительная мастерская, у нас обычно домашняя.
Водоизмещение – вес воды вытесненной судном; равно весу судна.
Вооружение – у парусного судна тип парусной оснастки.
Выйти на ветер – оказаться наветреннее конкурента.
Вымпел – длинный узкий флаг поднимаемый на топе мачты.
Гавань – место удобное для стоянок лодок.
Галанить – грести одним веслом с кормы, делая винтообразные движения веслом.
Галс – 1. Положение судна относительно ветра. Левый галс – когда ветер дует с левого борта; правый галс – когда он дует с правого борта.
2. Снасть которой подвязывают передний нижний угол грота.
Галфвинд – курс судна в полветра; ветер дует сбоку.
Гардаман – парусный наперсток; делается из толстой кожи, надевается на ладонь и имеет свинчатку для продавливания иголок. Вещь весьма полезная.
Гик – элемент рангоута судна, по которому растягивается нижняя шкаторина косого паруса.
Гика – шкот – снасть, прикрепляемая к гику и служащая для управления парусом.
Глиссирование – движение судна в режиме скольжения; судно поддерживается на воде за счет динамических эффектов.
Грот – на одномачтовых судах с вооружением кэт или шлюп косой парус, растягивающийся передней шкаториной по мачте.
Губа – бухта, залив.
Дакрон и лавсан – синтетические парусные ткани.
Дельные вещи – мелкие детали оборудования судна: утки, стопора, блочки, такелажные скобы и т.п.
Диаметральная плоскость, ДП, – продольная вертикальная плоскости симметрии корпуса судна.
Дифферент – продольное наклонение судна вызывающее разность в осадке носа и кормы.
Дрейф – снос судна ветром или течением.
Журнал вахтенный – тетрадь, дневник в который заносится вся жизнь корабля.
Задраить – закрыть.
Заесть – застрять.
Заложить – укрепить снасть.
Замок – узел соединения деталей корпуса, моста или рангоута судна.
Зарываться – рыть носом воду.
Зыбь – волнение без гребней при отсутствии ветра.
Каболка – нитка, из которой составляют тросы.
Камбуз – судовая кухня.
Капитан – главное лицо на судне, которому безоговорочно подчиняется экипаж.
Катамаран – двухкорпусное судно.
Килеватость – угловатость днища корпуса в ДП.
Киль – основной продольный брус в наборе корпуса судна располагаемый под шпангоутами в ДП. На разборных судах отсутствует.
Кильватер – струя, остающаяся за судном.
Кильсон – продольная связь набора корпуса судна, укладываемая в ДП внутри судна на шпангоуты.
Кипы – планки с отверстиями, обушки или блочки, через которые проводят стаксель-шкот или другие снасти.
Кокпит – углубление в палубе, в котором размещаются рулевой и другие члены команды.
Комингс – порожек.
Компас – прибор, показывающий направление магнитного меридиана.
Конец – отрезок троса.
Контргалс – короткий вспомогательный галс при несимметричной лавировке.
Корабль парусный – трех и более мачтовое парусное судно с полным прямым вооружением; в отличие от барка корабль на бизань-мачте несет не только косые но и прямые паруса.
Корги – каменистые банки при отливе выступающие из воды.
Коренной конец снасти – тот ее конец, которым она закреплена.
Корма – задняя оконечность корпуса судна.
Корпус – основа судна состоящая из внутреннего набора, оболочки и палубы.
Коуш – металлическое кольцо или скоба с желобком заделываемые в огон троса.
Краспица – распорка между вантой и мачтой.
Крейсер – судно, предназначенное для дальних плаваний.
Крен – наклон судна на бок.
Курс – направление, в котором идет судно.
Кэт – простейшее парусное вооружение с одним косым парусом на мачте.
Лаг– устройство для измерения скорости судна.
Лата – тонкая гибкая пластинка, которую вставляют в нашитые на парус латкарманы для поддержания его выпуклой задней шкаторины.
Ликтрос – трос, пришиваемый к передней шкаторине паруса; вставляется в ликпаз на мачте.
Ликпаз – выемка в мачте или гике или закрепленный на них специальный профиль для крепления передней шкаторины паруса.
Лопарь – 1. Ходовой конец, за который выбирается снасть.
2. В талях – часть снасти, находящаяся между блоками.
Лоция – руководство для плавания содержащее описание акватории
Луда – небольшой каменистый голый остров.
Магнитный меридиан – линия на поверхности земной сферы вдоль которой устанавливается стрелка компаса; угол между магнитным и географическим меридианом – магнитное склонение.
Мидель – самое широкое место корпуса судна.
Мидель-шпангоут – самый широкий шпангоут в корпусе судна.
Миля морская – 1852 м; минута дуги меридиана.
Мочка – то же что и такелажная скоба; U- образная металлическая скобка с винтиком.
Набить – вытянуть снасть втугую, выбрать слабину.
Набор корпуса – детали, составляющие скелет корпуса; кильсон, штевни, днищевая и бортовые лестницы, шпангоуты, стрингера, привальные брусья и т.п.
Наветренная сторона судна или берега – та, откуда дует ветер. Противоположная ей сторона – подветренная.
Навигация – кораблевождение.
Непотопляемость – способность судна при аварии не пойти ко дну.
Нок – оконечность горизонтального или наклонного рангоутного дерева, например, гика.
Нос – передняя часть корпуса судна.
Обводы – форма корпуса, прежде всего его подводной части.
Оболочка – мягкая внешняя обшивка корпуса.
Обух – болт с кольцом.
Оверкиль – переворот вверх килем.
Оверштаг – поворот судна когда оно пересекает линию ветра носом к нему.
Огон – петля на тросе.
Оковки – разного рода детали, закрепляемые на рангоуте для крепления такелажа.
Определиться – найти тем или иным способом свое место в море.
Осадка – отстояние самой низкой точки корпуса судна от поверхности воды.
Отвалить – отойти от причала или другого судна.
Отдать снасть – снять ее со стопора и отпустить.
Оттяжка – снасть, служащая для оттягивания в сторону детали рангоута или паруса, например, оттяжка гика.
Отстаиваться – стоять на берегу или на воде, пережидая непогоду или другие неблагоприятные обстоятельства.
Пайол –настил, перекрывающий днище судна, слань.
Парусность – площадь судна, подверженная действию ветра.
Парусность паразитная – парусность судна с убранными парусами.
Парусный туризм – плавание под парусами ради собственного удовольствия на легких разборных и надувных лодках.
Пеленговать – замечать по компасу направление на какой-либо объект.
Переход – плавание от одной стоянки до другой.
Перо руля - плоская или профилированная пластина, рабочая часть руля.
Плавучесть – способность держаться на воде.
Планширь – доска или брус, прикрывающий свободную кромку борта беспалубной лодки.
Погон – металлический прут или трос, по которому ходит каретка с блочками для гика шкота, а иногда и стаксель-шкота.
Потравить – немного ослабить натяжение снасти.
Привальный брус – брус, закрепленный по борту для защиты корпуса от повреждений. На малых судах так называют внутренний брус, соединяющий верхние концы всех шпангоутов.
Проа – двухкорпусное судна состоящее из основного корпуса и аутригера – поплавка меньшего размера, закрепляемого на поперечных балках с одного из бортов основного корпуса. Проа всегда несет свой поплавок либо с наветра либо с подветра (тихоокеанское и атлантическое проа).
Протест – форма заявления в судейскую комиссию парусных соревнований на нарушение соперником правил гонок.
Прядь – составная часть троса свитая из нескольких каболок.
Пузо – выпуклость паруса когда он наполнен ветром.
Пяртнерс – отверстие в палубе или деке для прохода мачты.
Развал бортов – наклон бортов в их верхней части в наружную сторону.
Разоружить судно – снять с него паруса, такелаж и рангоут.
Раксы – металлические или пластмассовые скобки ходящие по штагу, к которым крепится передняя шкаторина стакселя.
Рангоут – общее название для мачты, гика и прочих палок на судне, служащих для постановки парусов.
Реек – рейка которой растягивают шкаторину паруса, если он не имеет гика.
Рея – рангоутное дерево, подвешенное за середину на мачте и служащее для подъема прямых или косых латинских парусов.
Рифы – 1. В море и у побережья – косы, отмели, банки из камней, гальки, кораллов и т.п.
2. На парусе – ряд продетых сквозь парус или пришитых к нему завязок (рифштертов или риф-сезней) которыми подвязывается к гику подвернутый парус при взятии рифов.
Риф-банты – усиливающие накладки на парусе в местах пришивки риф-штертов.
Рубка – надстройка над палубой у которой между ее стенками и бортами судна имеется проход.
Рулевой – член экипажа управляющий судном.
Руль – устройство для управления судном; подвешивается на корме корпуса. На наших судах рули откидные, состоят из пера руля и рулевой коробки, в которой оно закрепляется.
Румпель – рычаг, которым поворачивают руль.
Рыскать – вилять из стороны в сторону, сбиваться с курса.
Свесы – висящие над водой части корпуса судна.
Сегарсы – кольца, ходящие по мачте; иногда их используют для крепления паруса.
Седловатость – продольная погибь палубы и линии борта корпуса, приподнимающая его оконечности.
Серп – выпуклость задней шкаторины косого паруса.
Слабина – провис снасти.
Слаблинь – трос, которым парус может быть пришнурован к мачте или гику.
Слань – то же что и пайол.
Спинакер – пузатый добавочный парус для попутных ветров; изредка применяют на гонках.
Сорлинь – тросик для подъема пера руля.
Стаксель – косой треугольный парус, ставящийся впереди мачты на штаге.
Степс – гнездо, в которое своим шпором упирается мачта.
Стопор – приспособление для фиксации ходовых концов снастей.
Стоячий такелаж – ванты и штаг, поддерживающие мачту.
Стрингер – деталь набора корпуса судна, продольная рейка или трубка, проходящая по днищу или борту и поддерживающая обшивку корпуса.
Табанить – грести веслами в обратную сторону, тормозя лодку.
Тали – приспособление для получения выигрыша в силе, состоящее из двух или более блоков с проходящим через них тросом.
Такелаж – все снасти на судне.
Талреп – устройство для обтяжки стоячего такелажа; бывают мягкие талрепы с юферсами и винтовые талрепы.
Теоретический чертеж – точный масштабный чертеж корпуса судна в трех проекциях; необходим при проектировании судна.
Топ – верхний конец мачты.
Топенант – снасть, закрепленная на топе мачты и поддерживающая гик при спущенном парусе.
Траверз – направление перпендикулярное ДП судна.
Травить – понемногу выпускать снасть.
Транец – плоская кормовая а иногда и носовая оконечность корпуса.
Трапеция – приспособление на котором висит за бортом матрос, откренивающий судно.
Тримаран – трехкорпусное судно.
Узел – 1. Морская мера скорости, миля в час или 0,514 м/с.
2. Всякая петля, сделанная на снасти вокруг какого-либо предмета, а также связка концов тросов между собой.
Уключина – рогулька в которую при гребле вставляется весло.
Утка – двурогая планка для крепления снастей; разновидность стопора.
Фал – снасть для подъема паруса.
Фаловый угол – верхний угол паруса, к которому привязывают фал.
Фальшкиль – продольный защитный брус закрепляемый по килю и днищу снаружи корпуса. На яхтах выполняется в виде тяжелой чугунной, свинцовой, а иногда и урановой отливки и служит для обеспечения остойчивости.
Фальшшов – складка на парусе для упрочнения его полотнища.
Фарватер – проход для судов между мелями и прочими опасностями.
Фордевинд – 1. Курс судна по отношению к ветру, когда тот дует с кормы.
2. Поворот, при котором судно пересекает линию ветра кормой к нему.
Форсировать парусами – нести их слишком много.
Форпик – носовой отсек корпуса отделяемый перегородкой.
Форштевень – деталь набора корпуса определяющая форму его носа.
Фата–моргана – оптическое явление в атмосфере, сложный мираж.
Ходовой конец снасти – тот, за который ее тянут.
Швартовать – привязывать судно к берегу или к другому судну.
Швартов – трос, которым швартуют.
Шверт – выдвижной киль.
Швертбот – однокорпусное парусное судно со швертом вставленным в швертовый колодец.
Шверц – откидной шверт навешенный на борту судна.
Шверцбот – однокорпусное парусное судно с навешенными по бортам шверцами.
Шкаторина – край паруса.
Шквал – внезапный, сильный но непродолжительный ветер.
Шкот – снасть которой управляют парусами.
Шкотовый угол паруса – нижний задний угол, к которому крепят шкот.
Шлаг – оборот снасти вокруг чего-либо.
Шлюп – одномачтовое судно имеющее грот и стаксель.
Шпангоуты – ребра судна поддерживающие его обшивку.
Шпация – интервал между шпангоутами.
Шпор – нижний конец мачты.
Шпрюйт – снасть, разносящая нагрузку, например, от ванты, на две точки.
Штаг – стальной трос поддерживающий мачту спереди.
Штевень – сокращенное название для фор и ахтерштевня.
Штерт – короткая тонкая снасточка.
Штормовые паруса – прочные небольшие по площади паруса, которые ставят на очень сильных ветрах.
Штиль – отсутствие ветра.
Шхеры – прибрежные районы морей и крупных озер изобилующие островами, проливами и заливами, сложные в навигационном отношении.
Эскадра – группа судов под общим командованием.
Юферс – деревянная или пластмассовая деталь с отверстиями используемая в составе мягкого талрепа.
Якорь – устройство для удержания судна на одном месте наплаву. Обычный якорь цепляется за дно. Плавучий якорь представляет собой нечто вроде парашюта и используется для того, чтобы развернуть судно носом к волне и ветру на глубокой воде.
Ял – короткая и широкая мореходная парусно-гребная шлюпка.
|
