Руководство по эксплуатации П. 01. 317800. Рэ

Скачать 1.26 Mb.

Название	Руководство по эксплуатации П. 01. 317800. Рэ
страница	4/11
Тип	Руководство по эксплуатации

rykovodstvo.ru > Руководство ремонт > Руководство по эксплуатации

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Намеренное увеличение грузового момента при помощи кнопки OLP запрещается.

В нормальном состоянии системы индикатор не горит и не мигает. После включения системы PALTRONIC 50, индикатор мигает в течение 30 секунд.

Функция «аварийная сигнализация»:

В КМУ с вылетом стрелы свыше 12 метров, кнопка OLP также служит дополнительным сигнальным прибором. При удержании кнопки OLP в нажатом состоянии дольше 1,0 секунды раздается звуковой сигнал.
Система регулирования грузоподъемности в зависимости от угла поворота (SHB01/SHB07):

Ограничение грузоподъемности в зависимости от угла поворота КМУ необходимо, если автомобиль устойчив не во всей области движения КМУ. Система ограничения грузоподъемности в зависимости от угла поворота срабатывает, если дальнейший поворот КМУ будет приводить к потере устойчивости.

Настройка системы безопасности осуществляется авторизованной монтажной организацией. При срабатывании системы регулирования грузоподъемности загорается красный индикатор.
SHB01 (одна дополнительная грузовая область):

A = область полной грузоподъемности КМУ

B = дополнительная область с уменьшенной грузоподъемностью

SHB07 (несколько дополнительных грузовых областей):

Несколько дополнительных грузовых областей могут быть настроены, например, на седельных тягачах или на автомобилях с балластным весом.

Область полной грузоподъемности

Уменьшенная грузоподъемность, без полуприцепа.

Уменьшенная грузоподъемность, с полуприцепом

Полная грузоподъемность, с балластом и полуприцепом.

сли полуприцеп присоединен или балластный вес установлен, устойчивость автомобиля повышается. Грузовой момент можно отрегулировать дополнительно по областям. Регулирование грузовых областей производится PALTRONIC автоматически.

Защита КМУ от перегрузки, с активной системой HPLS или гуськом:

Система защиты КМУ от перегрузки активируется в случае, если какой-либо из элементов КМУ оказывается в состоянии перегрузки, т.е. давление в подъемном цилиндре превышает допустимый уровень (первая стрела, вторая стрела, телескопические секции, гусек). Конкретная ситуация перегрузки обозначается загорающимся индикатором (красный цвет).

Следующие функции КМУ становятся невыполнимыми:

первая стрела опускание

вторая стрела выше горизонтали опускание

вторая стрела ниже горизонтали подъем

телескопические удлинители выдвижение

а так же если на КМУ установлены:

лебедка поднятие троса

2-я дополнительная секция гуська подъем/опускание

2-я дополнительная секция гуська выдвижение удлинительных стрел

Возобновление движений возможно только после снижения грузового момента и возвращения рычага в нейтральное положение.

Система защиты лебедки от перегрузки (кнопка остановки):

Система защиты лебедки от перегрузки срабатывает в случае, когда тросовая лебедка оказывается в состоянии перегрузки. При этом на панели управления загорается красный индикатор символа лебедки.

Следующие функции КМУ становятся невыполнимыми:

первая стрела подъем

вторая стрела подъем/опускание

(Исключение: лебедка расположена не на первой, а на второй стреле, которая находится в положении выше горизонтали. В этом положении блокируется только функция «подъем второй стрелы»).

вторая стрела ниже горизонтали подъем

телескопические удлинители выдвижение

лебедка на стреле подъем

2-я дополнительная стрела гуська подъем/опускание и выдвижение

Возобновление движений возможно только после снижения грузового момента и возвращения рычага в нейтральное положение.
Логическая схема работы функций блокировки:

Если системы Paltronic обнаруживают опасные ситуации (перегруз, неисправность электронной аппаратуры) в зависимости от ситуации, различные функции КМУ блокируются.

Причины блокировки:

Достижение установленных пределов параметров:

- Достижение КМУ или гуськом предельного грузового момента.

- Достижение предварительно запрограммированных нагрузок, предельной отрицательной нагрузки, контроля стабильности и т.д.

- Включение одного из переключателей на контролируемом оборудовании (лебедка, механические вставки секций стрелы и т.д.).

- Попытка работы в недопустимой зоне (например, система ограничения управления с верхней площадки).

Неисправности

- Ошибка системы PALTRONIC на входе, пропущенные или ложные сигналы.

- Обнаружение разрывов кабеля.

- Ошибка шины данных в системе.

- Логическая ошибка (например, положение рычага управления).

- В случае возникновения неисправностей, КМУ должна быть остановлена вручную и незамедлительно осмотрена в авторизованном сервисном центре.

В соответствии с вышеупомянутыми причинами, Paltronic оценивает разные ситуации по-разному. Как правило, блокировка всех функций происходит в связи с:

- увеличением допустимой нагрузки,

- снижением устойчивости КМУ.
Приведенный ниже пример описывает, какие функции блокируются в ситуации перегрузки:

З

аблокированы при перегрузе КМУ:

- Опускание первой стрелы

-

Опускание второй стрелы

- Выдвижение телескопических секций

стрелы

Заблокированы при перегрузе гуська:

- Поднятие первой стрелы

- Поднятие второй стрелы

- Поднятие гуська

-

Выдвижение гуська

Заблокированы при перегрузе тросовой лебедки (на второй стреле):

- Поднятие первой стрелы

- Поднятие второй стрелы

- Выдвижение телескопических секций стрелы

- Подъем груза лебедкой
Индикация состояния:

Система PALTRONIC 50 включает индикатор состояния, на 2-цифровом 7-сегментном дисплее на котором отображается текущий статус КМУ. В случае неисправности в авторизованном сервисном центре смогут определить ее причину по коду на дисплее.
Функциональная проверка электронной системы защиты от перегрузки PALTRONIC 50:

Перед началом работы необходимо всегда проверять КМУ без нагрузки на исправность и работоспособность:

-

С максимальной скоростью выдвиньте первую стрелу в предельное положение. Система защиты от перегруза должна автоматически активироваться (избегайте таких действий во время работы на КМУ).

- Помимо остальных функций, функция «опускание первой стрелы» должна быть заблокирована.
-

Светодиод на КМУ загорается красным светом.

- При достижении КМУ зоны ограничения нагрузки, светодиод поворота угла, отображающий работу системы защиты от перегруза, загорается красным светом.

- Для разблокировки нажмите на кнопку OLP и опустите первую стрелу.

Если система защиты от перегрузки не сработала, необходимо немедленно прекратить работу КМУ.

Контроль устойчивости (ISC-S, ISC-L, ISC):

Если кран поставляется с сертификатом ЕС, он стандартно оснащается системой контроля устойчивости (ISC – S, ISC – L, ISC).

При помощи этой системы ПАЛФИНГЕР реализует необходимое состояние опорного контура в ограничении грузового момента. Вследствие этого, кран может работать с не полностью выдвинутыми балками опор.

После установки крана на опоры, система контроля устойчивости определяет необходимый опорный контур. Грузовые границы приспосабливаются к актуальному положению опор и сохраняются при переключении с режима работы с опорами на режим управления КМУ.

Внимание! Если опорная ситуация изменятся (даже при наличии системы контроля устойчивости), а стрела КМУ находится не в транспортном положении, автомобиль может опрокинуться!

Изменение опорной ситуации (опорного контура) допускается, только если стрела КМУ находится в транспортном положении!

	Настройку контроля опорного контура осуществляет монтажное предприятие. При необходимости монтажный центр должен изготовить соответствующую табличку грузоподъемности и приложить ее к руководству по эксплуатации АКМ.
	Чтобы можно было поднимать груз, все имеющиеся опорные цилиндры должны находиться в установленном положении (твердо стоять на земле).

Максимально допустимый грузовой момент можно достичь только в том случае, если все имеющиеся балки опор выдвинуты полностью и опорные цилиндры твердо стоят на земле.
Пример ISC:

Если не все балки опор выдвинуты полностью, общий грузовой момент будет подобран системой PALTRONIC для этого опорного контура.

Левая сторона автомобиля			Правая сторона автомобиля
Балка опор выдвинута полностью			Балка опор не выдвинута
Все опорные цилиндры установлены на землю			Все опорные цилиндры установлены на землю
Полный грузовой момент			Сниженный грузовой момент

	Дисплей ISC (Только при наличии ISC)	Грузовые области

На КМУ с дополнительными опорами грузовой момент на каждой стороне автомобиля определяется соответственно меньшей ширине вылета опор.

ПАЛФИНГЕР предоставляет 3 разных исполнения систем контроля устойчивости:

ISC – S
ISC – L
ISC

ISC – S (встроенный контроль устойчивости – Стандарт):

В этом варианте предусмотрены следующие рабочие области / Опорные ситуации:

Все балки опор выдвинуты полностью, и все опорные цилиндры установлены на землю (рабочая область 1, 2).
Балки опор выдвинуты не полностью, и все цилиндры установлены на землю (рабочая область 2).
Автомобиль не установлен на опоры, не все цилиндры установлены на землю (рабочая область 4).

HPLS.
Номинал.
Сниженная грузоподъемность – опоры выдвинуты не полностью.
Сниженная грузоподъемность – автомобиль не установлен на опоры.

ISC – L (Встроенный контроль устойчивости – Лайт):

	Система ISC – L комбинируется с системой SHB. Определенные рабочие области могут пересекаться. В этом случае всегда устанавливается более низкое значение грузоподъемности.
	Система ISC – L определяет угол поворота крана. Таким образом, грузоподъемность КМУ с соответствующей стороны автомобиля может приспосабливаться к опорной ситуации.

В этом варианте имеются следующие рабочие области / опорные ситуации:

Все балки опор выдвинуты полностью, а все опорные цилиндры установлены на землю (в зависимости от стороны).
Балки опор выдвинуты не полностью (в зависимости от стороны).
Автомобиль не установлен на опоры, не все опорные цилиндры установлены на землю.

HPLS.
Номинал.
Уменьшенная грузоподъемность – Балки опор выдвинуты не полностью.
SHB01, SHB07.
Автомобиль не установлен на опоры (Рабочие области – сбоку, вперед, назад).

ISC (Встроенный контроль устойчивости):

Система ISC скомбинирована с системой SHB. Подобранные рабочие области могут пересекаться. В этом случае всегда ограничена более низкая грузоподъемность. Система ISC определяет угол поворота КМУ. Таким образом, грузоподъемность КМУ с соответствующей стороны автомобиля может ограничиваться по опорной ситуации.

Варианты ISC серийно укомплектовываются указательным устройством. Оно показывает актуальную опорную ситуацию.

В заключение представленный указатель ISC будет:

Использован для способа монтажа КМУ за кабину или на заднем свесе.
Использован для всех дополнительных опор, включая передние и задние опоры.

В зависимости от места установки КМУ или наличия / отсутствия дополнительных опор, соответствующие светодиоды будут не задействованы.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Похожие:

	Руководство по эксплуатации Руководство по эксплуатации серии стоматологических установок wod Данное руководство по эксплуатации ■ Храните руководство по эксплуатации в надежном месте и обращайтесь к нему в случае возникновения...		Руководство по эксплуатации рамп. 271241. 059. 00. 000 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для изучения устройства и правил эксплуатации косилки мелиоративной навесной мк-3 (далее...
	Руководство по эксплуатации Настоящее руководство по эксплуатации... ...		Руководство по эксплуатации югиш. 466451. 095-04РЭ Ук эдг, именуемого в дальнейшем устройство комплектное. Руководство по эксплуатации содержит описание и работу устройства комплектного,...
	Руководство по эксплуатации. Технический паспорт. Перед началом эксплуатации... Перед началом эксплуатации и инсталляции оборудования внимательно изучите данное руководство по эксплуатации. Сохраняйте руководство...		Руководство по эксплуатации. Технический паспорт. Перед началом эксплуатации... Перед началом эксплуатации и инсталляции оборудования внимательно изучите данное руководство по эксплуатации. Сохраняйте руководство...
	Руководство по эксплуатации спнк. 425549. 002 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для ознакомления с принципами работы, правилами эксплуатации, хранения и транспортирования...		Руководство по эксплуатации аг 00. 00. 000 Рэ Аг-1 (далее по тексту «увлажнитель»), указания по эксплуатации и технические данные, гарантированные предприятием-изготовителем....
	Руководство по эксплуатации экскаватор надежен и безопасен в эксплуатации,... Экскаватор надежен и безопасен в эксплуатации, если соблюдены все инструкции. Перед началом эксплуатации прочитайте настоящее Руководство...		Руководство по эксплуатации на электронный счетчик cb8 Назначение Комплект документации на электромагнитный расходомер (паспорт, руководство по эксплуатации, руководство по монтажу)
	Руководство по эксплуатации Санкт-Петербург 2005 Руководство по эксплуатации теплогенератора рассматривать совместно с «Руководством по эксплуатации трехфазных двигателей» и «Инструкцией...		Руководство по эксплуатации (рис. 0) Данное руководство по эксплуатации является неотъемлемой частью кофемашины. Необходимо внимательно изучить данное руководство, поскольку...
	Руководство по эксплуатации г. Москва, ул. Большая Переяславская, д. 9 Руководство по эксплуатации предназначено для изучения и правильной эксплуатации фрезерно-гравировального станка фг-38		Руководство по эксплуатации содержание Настоящее руководство по эксплуатации (РЭ) является руководящим документом при установке и эксплуатации источника бесперебойного...
	Руководство по эксплуатации содержание Руководство по эксплуатации предназначено для изучения состава, принципа действия, технических характеристик, порядка установки и...		Руководство по эксплуатации Ярославль 2013 год ...

Руководство, инструкция по применению