РЕГУЛИРОВКА (ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ)
СВОБОДНОГО ХОДА ХВОСТОВИКА ПОВОДКОВОЙ
КОРОБКИ ФРИКЦИОНА МЕХАНИЗМА ПОВОРОТА
Исполнитель: механик.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 17 и 19 мм; плоскогубцы, линейка.
Норма времени для транспортеров-тягачей: МТ-ЛБ — 15 мин, МТ — Л — 25 мин.
Содержание работ и технические условия
О
Рис. 30. Схема регулировки свободного хода поводковой коробки фрикциона механизма поворота:
1 - поводковая коробка; 2 – соединительный палец; 3 – шарнирная тяга; 4 и 6- рычаги тормоза; 5 – регулировочная тяга; 7 – кулак; 8 – рычаг фрикциона; 9 – регулировочный болт
ткрыть люк отсека силовой передачи (на транспортере-тягаче МТ-Л снять сиденье водителя, полик водителя, лючок правого полика кабины).
Установить рычаги управления в переднее крайнее положение; при этом ролики рычагов тормозов механизмов поворота должны находиться в соответствующих лунках на профильной поверхности кулаков.
Проверить свободный ход поводковой коробки, для чего: шарнирную тягу 3 (рис. 30) фрикциона механизма поворота с хвостовиком поводковой коробки 1 подать до отказа назад, а затем вперед и по перемещению соединительного пальца 2 замерить величину свободного хода. Свободный ход должен быть в пределах 7 — 9 мм.
Если свободный ход поводковой коробки 1 больше или меньше указанных величин, то отрегулировать в такой последовательности:
отпустить контргайки шарнирной тяги 3 и, вращая тягу, добиться указанного свободного хода (7 — 9 мм);
проверить правильность регулировки, как указано в п. 3;
затянуть контргайки шарнирной тяги 3.
Закрыть люк отсека силовой передачи (на транспортере-тягаче МТ-Л поставить на место лючок правого полика кабины, полик водителя, сиденье водителя).
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 22
РЕГУЛИРОВКА (МОНТАЖНАЯ) ФРИКЦИОНОВ
МЕХАНИЗМА ПОВОРОТА
Исполнитель: механик.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12, 17, 19 и 46 мм; плоскогубцы, отвертка, линейка.
Норма времени: 50 мин.
Содержание работ и технические условия
Открыть люк отсека силовой передачи (на транспортере-тягаче
МТ–Л снять сиденье водителя, полик водителя, лючок правого полика кабины).
Отогнуть замковую шайбу 7 (рис. 31), отвернуть гайку 8 и снять ведущий барабан 6.
Отогнуть лапки замковых шайб 10 и отвернуть шесть гаек 9 на пальцах 2 отжимного диска 3.
Сиять нажимной диск 1.
Снять с каждого пальца 2 несколько регулировочных прокладок 11, 12 и 13 (суммарная толщина снятых с каждого пальца прокладок должна быть одинаковой).
Надеть нажимной диск 1 на пальцы 2 и закрепить его.
Проверить величину свободного хода поводковой коробки 5. Он должен быть 14 — 18 мм, после чего затянуть гайки 9 и зашплинтовать их шайбами.
Надеть ведущий барабан 6 на хвостовик вала 4 фрикциона главной передачи, закрепить его гайкой 8 и отогнуть шайбу 7.
П
рисоединить тягу поводковой коробки 5 к хвостовику поводковой коробки, проверить свободный ход поводковой коробки, при необходимости отрегулировать (см. технологическую карту 21).
З
Рис. 31. Регулировка фрикционов механизма поворота:
1 – нажимной диск; 2 – палец; 3 – отжимной диск; 4 – вал фрикциона; 5 - поводковая коробка; 6 – ведущий барабан; 7 и 10 – шайбы; 8 и 9 – гайки; 11, 12 и 13 – регулировочные прокладки
акрыть люк отсека силовой передачи (на транспортере-тягаче
МТ-Л поставить на место лючок правого полика кабины, полик водителя, сиденье водителя).
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 23
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА МЕЖДУ РОЛИКОМ
РЫЧАГА ТОРМОЗА МЕХАНИЗМА ПОВОРОТА
И ВПАДИНОЙ КУЛАКА
Исполнитель: механик-водитель.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 14 и 17 мм, щуп.
Норма времени для транспортеров-тягачей: МТ-ЛБ — 12 мин, МТ-Л — 20 мин.
Содержание работ и технические условия
Открыть люк отсека силовой передачи (на транспортере-тягаче
МТ-Л снять сиденье водителя, полик водителя, лючок правого полика кабины).
П
оставить рычаги управления в первое положение.
П
Рис. 32. Схема регулировки зазора между роликом рычага тормоза
механизма поворота левого и впадиной кулака
1 – серьга ленты тормоза; 2 – палец; 3 – отжимной диск; 4 – вал фрикциона;
5 - поводковая коробка; 6 – ведущий барабан; 7 и 10 – шайбы; 8 и 9 – гайки;
11, 12 и 13 – регулировочные прокладки
роверить щупом наличие зазора а между роликом рычага 4 (рис. 32) тормрза механизма поворота и впадиной кулака. Зазор а должен быть 2 — 3 мм.
Регулировать зазор а изменением зазора между тормозным барабаном и колодками лент тормоза механизма поворота:
если зазор а мал, регулировочную гайку 2 навинтить на один-два оборота на серьгу 1 ленты тормоза механизма поворота;
если зазор а велик, регулировочную гайку 2 свинтить на один-два оборота с серьги 1 ленты тормоза механизма поворота.
5. Закрыть люк отсека силовой передачи (на транспортере-тягаче МТ-Л поставить на место полик водителя, лючок правого полика кабины, сиденье водителя).
Примечание. В результате регулировки зазора между роликом рычага тормоза механизма поворота и впадиной кулака — зазор между тормозными барабанами механизма поворота и колодками лент устанавливается автоматически
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 24
РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДОВ ОСТАНОВОЧНЫХ ТОРМОЗОВ
Содержание работ и технические условия
а) Транспортер-тягач МТ-ЛБ
Исполнитель: механик.
И
нструмент и приспособления: ключи гаечные 12 и 14 мм; плоскогубцы.
Н
Рис. 33. Схема регулировки привода остановочных тормозов транспортера-тягача МТ-ЛБ:
1 – рычаг остановочного тормоза; 2 – вилка тяги рычага управления; 3 и 5 – пальцы; 4 – вилка тяги тормозной камеры; 6 и 7 – рычаги со скосами
орма времени: 20 мин.
Открыть люк отсека силовой передачи.
Отрегулировать положение вилки 4 (рис. 33), свинчивая ее или навинчивая на шток тормозной камеры, так, чтобы палец 5 упирался в верхний торец прорези вилки. При этом рычаг 1 остановочного тормоза должен находиться в горизонтальном положении.
Поставить рычаги управления в первое положение. При этом рычаг 6 должен касаться своим верхним скосом соответствующего скоса рычага 7 по всей плоскости. Палец 3 рычага должен упираться в переднюю прорезь вилки 2.
 Закрыть люк отсека силовой передачи Правильность регулировок приводов управления транспортером-тягачом проверяется контрольным пробегом.
б) Транспортер-тягач МТ-Л
Исполнитель: механик.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12 и 14 мм; плоскогубцы.
Норма времени: 30 мин.
Снять сиденье водителя, полик водителя и полик заднего ряда сидений.
Отрегулировать положение вилки 5 (рис. 34) тяги тормозной камеры, свинчивая ее или навинчивая на тягу так, чтобы палец 4 упирался в верхний торец прорези вилки. При этом рычаг 1 остановочного тормоза должен находиться в горизонтальном положении.
П
Рис. 34. Схема регулировки привода остановочных тормозов транспортера-тягача МТ-Л:
1 – рычаг тормоза; 2 и 3 – рычаги со скосами; 4 и 7 – пальцы; 5 – вилка тяги тормозной камеры; 6 – тяга рычага управления
оставить рычаги управления в первое положение. При этом рычаг 3 должен касаться своим скосом соответствующего скоса рычага 2 по всей плоскости, а палец 7 рычага должен упираться в торец А прорези тяги 6.
Поставить на место полик заднего ряда сидений, полик водителя и сиденье водителя.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 25
РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ГУСЕНИЦЫ,
ЗАМЕНА ТРАКА И НАДЕВАНИЕ ГУСЕНИЦЫ
Исполнитель: механик-водитель, слесарь.
Инструмент и приспособления: ключ гаечный 19 мм; ключ специальный; выколотки пальцев короткая и длинная, кувалда, молоток, наставка специальная для расклепки пальцев.
Норма времени: для механика-водителя — 25 мин, для слесаря — 15 мин.
Содержание работ и технические условия
Поставить транспортер-тягач на ровную площадку.
Затормозить одну из гусениц, поставив рычаг управления во второе положение.
В
Рис. 35. Регулировка натяжения гусеницы транспортера-тягача
МТ-ЛБ (МТ-Л):
1 – стопор; 2 – натяжной винт
ыключить главный фрикцион, пустить двигатель, включить передачу заднего хода и на малых оборотах плавным включением главного
фрикциона выбрать провисание гусеницы на участке между первым опорным катком и ведущим колесом незаторможенной стороны гусеницы.
По расположению верхней ветви гусеницы определить правильность ее натяжения (верхняя ветвь должна лежать на четырех опорных катках, не касаясь первого и шестого катков).
Если гусеница натянута недостаточно, следует открыть люк на кормовом листе, снять стопор 1 (рис. 35) натяжного винта 2 и ключом вращать винт 2 по ходу часовой стрелки до нормального натяжения гусеницы. Для ослабления натяжения вращать винт 2 в противоположную сторону.
Если винт натяжного устройства завинчен до отказа, а гусеница не натянута, необходимо удалить один трак.
Примечание. За период эксплуатации допускается удалять не более 10 траков. Гусеницы, имеющие 98 траков в каждой, подлежат замене. Удаляемые из гусеницы траки используются как запасные для замены дефектных.
Заменять дефектные траки новыми, не бывшими в эксплуатации, не рекомендуется, так как вследствие разности шага новых и бывших в эксплуатации траков возможно нарушение зацепления.
Заменять трак следует на участке между ведущим колесом и первым опорным катком в нижней ветви в следующем порядке:
ослабить натяжение гусеницы (см. п. 4);
перемещением транспортера-тягача вывести трак, подлежащий удалению, на наклонную нижнюю ветвь между ведущим колесом и первым опорным катком;
затормозить вторую гусеницу;
на первой передаче кратковременным включением главного фрикциона натянуть верхнюю ветвь гусеницы с траком, подлежащим удалению (замене), и заглушить двигатель;
выбить пальцы и удалить (заменить) трак, после чего расклепать пальцы;
проверить натяжение гусеницы, при необходимости отрегулировать (см. пп. 3 и 4).
При разрыве (замене) гусеница надевается в такой последовательности (при этом вторая гусеница должна быть надета):
разостлать гусеницу так, чтобы траки были направлены шестью проушинами вперед (по ходу транспортера-тягача);
своим ходом (с помощью второй гусеницы) наехать на разостланную гусеницу так, чтобы впереди переднего катка оставалось два-три трака;»
пользуясь натяжным устройством, поставить направляющее колесо в крайнее переднее положение;
надеть верхнюю ветвь гусеницы на направляющее колесо, опорные катки и ведущее колесо (при надевании верхней ветви гусеницы на ведущее колесо или при снятии ее с ведущего колеса необходимо поддерживать крайний трак гусеницы, чтобы не повредить кожух гидроамортизатора);
выключить главный фрикцион, пустить двигатель, включить первую передачу, затормозить соединенную гусеницу, поставив рычаг управления во второе положение;
плавным включением главного фрикциона на малых оборотах натянуть верхнюю ветвь несоединенной гусеницы и в таком положении затормозить ее;
соединить пальцем концы гусеницы так, чтобы головка пальца находилась с наружной стороны гусеницы;
проверить правильность и при необходимости отрегулировать натяжение гусеницы, как указано в п. 4.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
ВЕДОМОСТЬ УКЛАДКИ ИНДИВИДУАЛЬНОГО (ВОЗИМОГО) КОМПЛЕКТА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ, ИНСТРУМЕНТА И ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ
№ детали, узла
|
Наименование
|
Коли-чество
|
Место крепления или укладки
|
I. Инструмент, принадлежности и запасные части,
укладываемые в транспортере-тягаче
|
5.61.033
|
Огнетушитель ОУ-2
|
1
|
Справа на кожухе кардана
|
6.61.032
|
Рукоятка редуктора подогревателя
|
1
|
На панели за сиденьем водителя
|
6.61.024
|
Укрывочный брезент
|
1
|
На моторном люке
|
5.61.199
|
Веревка
|
1
|
Заправлена в отверстии укрывочного брезента
|
5.61.037-2
|
Пенал для укладки ЗИП электрооборудования
|
1
|
Отсек трансмиссии
|
6.61.019
|
Ящик для инструмента
|
1
|
То же
|
5.61.271
|
Табличка предупредительная
|
1
|
Карман спинки водителя
|
5.61.272
|
То же
|
1
|
То же
|
5.61.273
|
То же
|
1
|
То же
|
-
|
Щетки стеклоочистителя
|
2
|
На окнах
|
6.61.101
|
Ключ запора
|
1
|
Карман спинки сиденья водителя
|
6.61.017-1
|
Щиток гидродинамический правый
|
1
|
На крышке корпуса
|
6.61.016-1
|
Щиток гидродинамический левый
|
1
|
То же
|
6.61.018
|
Щиток дополнительный
|
2
|
»
|
6.61.025
|
Ограждение радиатора
|
1
|
»
|
6.61.060
|
Ремень крепления гидродинамических щитков
|
2
|
На месте укладки гидродинамических щитков
|
6.61.055
|
Чехол в сборе
|
1
|
На стволе ПКТ
|
6.61.030
|
Ремень крепления ограждения радиатора
|
2
|
На месте укладки ограждения радиатора
|
8.61.038
|
Шнур резиновый крепления бидона 10-л и антенны
|
3
|
В отсеке трансмиссии
|
6.61.034
|
Шнур резиновый крепления питьевого бачка
|
1
|
На панели ограждения главной передачи
|
6.61.035
|
Шнур резиновый крепления коробки ПКТ
|
1
|
В кабине на правом борту
|
Продолжение
№ детали, узла
|
Наименование
|
Коли-чество
|
Место крепления или укладки
|
8.61.037
|
Шнур резиновый крепления ящика с ЗИП ДП-3
|
1
|
На правом подкрылке
|
6.61.063
|
Шнур резиновый крепления сумки для документов и нагнетателя
|
1
|
На передней панели двигателя
|
8.61.036
|
Шнур резиновый крепления сумки для документов
|
1
|
В отсеке трансмиссии
|
8.61.035
|
Шнур резиновый крепления прибора ТВН-2Б
|
2
|
На панели двигателя в проходе
|
6.61.033
|
Шнур резиновый крепления ведра, коробки ПКТ и шлемофонов
|
5
|
1 – на люке трансмиссионного отсека;
1 – в кабине перед сиденьем командира;
1 – на левом подкрылке;
1 – на правом подкрылке;
1 – на перегородке в кузове
|
236-1307170
|
Ремень привода водяного насоса
|
1
|
Установлен на двигателе
|
6.61.062
|
Сумка для укладки документов, в которой уложено:
|
1
|
На передней панели двигателя
|
6-В37-67
|
ведомость укладки одиночного комплекта ЗИП
|
1
|
|
|
инструкция по эксплуатации машины
|
1
|
|
|
техническое описание машины
|
1
|
|
236-3902150А
|
двигатели ЯМЗ-236, ЯМЗ-238 инструкция по эксплуатации
|
1
|
В папке для техдокументов
|
236-3902050
|
|
1
|
|
214Т-3902059
|
пакет для технической документации
|
1
|
|
|
|
1
|
|
|
краткие правила эксплуатации и ухода за аккумуляторными батареями 12-СТ-70
|
1
|
|
|
паспорт-инструкция на огнетушитель ОУ-2
|
1
|
|
|
