Условия и скорости пропуска поездов по месту производства на железнодорожном транспорте
|
Скачать 361.87 Kb.
|
Работы, места производства которых ограждаются сигналами уменьшения скорости
П р и м е ч а н и е. 1. При необходимости подъемки или рихтовки пути на величину более 6 см эти работы должны выполняться на пути, закрытом для движения поездов.
2. Если при исправлении пути на пучинах укладываются пучинные прокладки, отличающиеся по толщине от лежащих в пути пучинных прокладок более чем на 15 мм, то место работ ограждается сигналами остановки, а поезда пропускаются со скоростью, указанной в п. 42. таблицы 7.
3. На период болезни или отпуска руководителя работ, указанного в таблице 7., работами могут руководить лица, имеющие право замещения, оформленные приказом руководителя структурного подразделения: монтер пути 5-го разряда замещает бригадира пути, бригадир пути - дорожного мастера, а дорожный мастер – старшего дорожного мастера (начальника участка) дистанции пути, сдавших испытания в знании Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.
Выполнение путевых работ на бесстыковом пути должно осуществляться в строгом соответствии с Инструкцией по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути при температурах в пределах допускаемых отклонений от температуры закрепления рельсовых плетей.
Подготовительные работы к «окну» должны организовываться таким образом, чтобы состояние пути до «окна» обеспечивало безопасный пропуск поездов со скоростью до 60 км/ч, но не менее 25 км/ч.
Состояние пути после «окна» должно обеспечивать, в зависимости от характера и условий производства путевых работ, следующие скорости пропуска поездов:
1) После замены путевой решетки, очистки или замены балласта, подъемки или понижения пути:
с применением выправочно-подбивочных и уплотнительно-стабилизирующих машин скорость первых одного-двух поездов по пути с рельсами Р50 и тяжелее – не более 25 км/ч, с рельсами легче Р50 – не более 15 км/ч, последующих поездов согласно таблице 2.5;
при отсутствии выправочно-подбивочных и других уплотнительно-стабилизирующих машин первые один-два поезда должны пропускаться со скоростью не более 15 км/ч, последующие в течение 3 ч – не более 25 км/ч, затем при рельсах Р65 и тяжелее – не более 50 км/ч и при рельсах Р50 и легче – не более 40 км/ч.
2) После сплошной смены металлических частей стрелочного перевода, глухого пересечения, переводных брусьев, постановки стрелочных переводов на щебень и сплошной смены мостовых брусьев скорость пропуска первых двух-трех поездов должна быть не более 25 км/ч, последующих – не более 60 км/ч на период отделочных работ.
3) После сплошной смены рельсов на костыльном скреплении без замены подкладок и пропуска первых одного-двух поездов со скоростью не более 25 км/ч, последующие поезда в период заключительных работ должны пропускаться со скоростью не более 50 км/ч, а с заменой подкладок – не более 25 км/ч. Скорость пропуска поездов после сплошной смены рельсов или разрядки напряжений в рельсовых плетях бесстыкового пути устанавливается в соответствии с таблицами 1, 2 и 3.
4) После окончания сварки рельсов машиной ПРСМ не ранее чем через 10 мин. поезда пропускаются со скоростью не более 25 км/ч на период остывания сварного шва до естественной температуры рельса после окончания работ. Дальнейшее повышение скорости возможно после проверки стыка средствами диагностики и заключения оператора дефектоскопии.
5) После выполнения путевых работ на звеньевом пути (при текущем содержании) по выправке и рихтовке пути машинами при сдвижке и подъемке пути до 20 мм пропуск поездов должен осуществляться без снижения установленной скорости, а при сдвижке более 20 до 60 мм – не более 60 км/ч для первых двух-трех поездов; на бесстыковом пути – во всех случаях не более 60 км/ч для первых двух-трех поездов.
6) Скорость движения поездов по инвентарным рельсам должна быть не менее 60 км/ч на путях 1 и 2 классов и не менее 40 км/ч на путях 3-5 классов, при этом укладываемые в путь инвентарные рельсы должны отвечать требованиям таблицы 8 (не более), мм:
Таблица 8 Требования к инвентарным рельсам
34. |
Очистка щебня в шпальных ящиках на глубину до 10 см ниже подошвы шпал на длине пути до 25 м с одновременным производством работ в каждом 10 ящике в местах одиночных выплесков на бесстыковом пути |
40 |
3 |
Дорожный мастер |
|
35. |
Очистка щебня в шпальных ящиках на звеньевом пути на глубину до 10 см ниже подошвы шпал в местах одиночных выплесков при условии одновременного производства работ в каждом 6-ом ящике |
40 |
3 |
Бригадир пути |
|
36. |
Смена и добавление шпал с вырезкой балласта до их подошвы при ремонтах пути при условии, чтобы между одновременно сменяемыми шпалами было не менее трех шпал |
25 |
3 |
Бригадир пути |
|
37. |
Выправка звеньевого пути с рельсами Р50 и тяжелее с подъемкой одновременно на высоту от 20 до 60 мм |
40 |
3 |
Бригадир пути |
|
38. |
Выправка звеньевого пути с рельсами Р43 и легче с подъемкой одновременно на высоту от 20 до 60 мм |
25 |
3 |
То же |
|
39. |
Выправка бесстыкового пути с подъемкой одновременно на высоту от 20 до 60 мм |
25 |
3 |
Дорожный мастер |
|
40. |
Снятие регулировочных прокладок из-под рельсов на скреплении раздельного типа в период подготовки пути для работы машин в «окно» |
40 |
3 |
Бригадир пути |
|
41. |
Рихтовка звеньевого пути одновременно на величину от 20 до 60 мм |
25 |
3 |
Бригадир пути |
|
42. |
Исправление пути с укладкой пучинных подкладок суммарной толщиной: от 10 до 25 мм от 26 до 50 мм |
40 25 |
3 3 |
Бригадир пути То же |
|
43. |
Наплавка в пути рельсовых концов |
40 |
3 |
Бригадир пути и мастер наплавочной колонны |
|
44. |
Наплавка лежащих в пути крестовин стрелочных переводов и их науглероживание |
40 |
3 |
То же |
|
45. |
Устройство поперечных дренажных прорезей с установкой рельсовых пакетов |
25 |
3 |
Производитель работ или старший дорожный мастер (начальник участка) |
|
46. |
Обкатка пути после: замены путевой решетки; очистки щебня на глубину более 15 см; постановки на новый балласт |
В соответствии с п. 2.6 настоящей Инструкции |
3 |
То же |
|
Работы, места производства которых ограждаются сигнальными знаками «С» (о подаче свистка) |
|||||
47. |
Очистка или замена балласта в шпальных ящиках до нижней постели шпалы на звеньевом пути при условии не более чем на 4 ящиках на звене длиной 25 м при расстоянии между ящиками не менее 4 м |
Без снижения скорости |
7 |
Бригадир пути |
|
48. |
Одиночная смена шпал на звеньевом пути при условии, чтобы между одновременно сменяемыми шпалами было не менее шести шпал |
Без снижения скорости |
7 |
Монтер пути 4-го разряда |
|
49. |
Одиночная смена шпал на бесстыковом пути, в т.ч. в уравнительных пролетах с вывеской решетки до 2 см при температуре рельсов, не превышающей температуру закрепления на прямых – на 200 С, кривых радиусом 800 м и более – на 150 С, 600 - 799 м – на 100 С, 350-599 м – на 50С при условии производства этих работ одновременно не чаще, чем через 20 шпал |
Без снижения скорости |
7 |
Бригадир пути |
|
50. |
Выправка пути с одновременной подъемкой до 20 мм |
То же |
7 |
Бригадир пути |
|
51. |
Исправление отклонений по уровню, просадок и перекосов укладкой или заменой регулировочных прокладок толщиной до 10 мм, при раздельном и бесподкладочном скреплении |
Без снижения скорости |
7 |
Монтер пути 5-го разряда |
|
52. |
Перегонка отдельных шпал |
Без снижения скорости |
7 |
Монтер пути 4-го разряда |
|
53. |
Перешивка пути с одновременной расшивкой не более трех смежных концов шпал, а с применением стяжного прибора с одновременной расшивкой не более шести смежных концов шпал в прямых участках и по внутренней нити кривых и не более трех смежных концов шпал по наружной нити кривых |
То же |
7 |
Бригадир пути |
|
54. |
Регулировка ширины колеи при раздельном скреплении с одновременным ослаблением закладных и клеммных болтов не более чем на трех концах шпал |
Без снижения скорости |
7 |
Бригадир пути |
|
55. |
Одиночная смена элементов промежуточных рельсовых скреплений при одновременной расшивке (ослаблении болтов) не более трех смежных концов шпал, при расстоянии между группами работающих бригад не менее 10 шпал на звеньевом пути и переводных брусьев на стрелочных переводах |
Без снижения скорости |
7 |
Монтер пути 4-го разряда |
|
56. |
Рихтовка звеньевого пути одновременно на величину до 20 мм |
Без снижения скорости |
7 |
Бригадир пути |
|
57. |
Исправление пути и стрелочных переводов на пучинах укладкой пучинных карточек суммарной толщиной до 10 мм |
То же |
7 |
Монтер пути 5-го разряда |
|
58. |
Другие работы, выполняемые путевой бригадой непосредственно на пути и не требующие ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости |
То же |
7 |
По усмотрению бригадира не ниже монтера пути 3 разряда |
|
59. |
Работы на искусственных сооружениях и земляном полотне, выполняемые без нарушения их целостности при размещении механизмов, оборудования и материалов без нарушения габаритов приближения строений |
Без снижения скорости |
Не выдается |
По усмотрению мостового или дорожного мастера |
|
Показатели |
Реконструкция (модернизация), капитальный ремонт на новых материалах (не более), мм |
Капитальный ремонт на старогодных материалах (не более), мм |
Боковой износ Вертикальный износ Смятие головки Провисание концов Разность по высоте смежных рельсов: вертикальная ступенька в стыке горизонтальная ступенька в стыке |
2 3 - 2 1 1 |
4 (3 класс) 6 (4,5 класс) 6 (3-5 класс) 2 (3 класс) 3 (4,5 класс) 3 (3-5 класс) 2 (3-5 класс) 1 (3-5 класс) |
7) Скорость пропуска поездов после путевых работ по усилению и переустройству искусственных сооружений, включая замену пролетных строений, устройство участков переходного пути с переменной жесткостью, а также по ремонту земляного полотна должна соответствовать предусмотренной в проекте организации этих работ, а при отсутствии его устанавливается начальником дистанции пути в зависимости от состояния указанных сооружений, но не менее 15 км/ч. Пропуск поездов по рельсовым и другим пакетам должен осуществляться со скоростью согласно проекту и фактическому состоянию пути.
Перед пропуском поездов по месту путевых работ руководитель обязан подготовить железнодорожный путь к безопасному пропуску поездов.
При этом необходимо проверить, не осталось ли на пути и вблизи него каких-нибудь предметов или инструмента, нарушающих габарит, все ли работники сошли с пути на обочину, после чего дать указание снять сигналы, перейти самому на ту же обочину и подавать сигнал свободного пропуска или уменьшения скорости. После пропуска первых 1 – 2 поездов путь должен быть осмотрен вторично руководителем работ или по его поручению выделенными работниками, и появившиеся расстройства должны быть устранены.
На электрифицированных участках движение поездов после производства путевых работ может быть открыто только после подключения перемычек дроссель-трансформаторов, заземлений опор, сооружений к рельсам и установки стыковых, электротяговых соединителей. Допускается постановка на инвентарных рельсах стыков на графитовую смазку с установкой тарельчатых шайб или пружинных рельсовых соединителей вместо приварных на срок не более 3-х месяцев. По истечении 3-х месяцев стыковые соединители должны быть приведены в соответствие с требованиями эксплуатации данного участка пути.
Организация и выполнение путевых работ должна обеспечивать к окончанию «окна» завершение комплекса работ, гарантирующего безопасное движение поездов со скоростями, соответствующими состоянию пути после открытия перегона или предусмотренными графиком движения поездов, технологией работ, проектом производства работ или другими нормативами.
Список литературы:
1 Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. Утверждена Распоряжением ОАО «РЖД» от 29.12.12г. №2790
Похожие:
 |
Инструкция по движению поездов и маневровой работе на промышленном... Твердое знание и четкое выполнение предусмотренных настоящей Инструкцией требований причастными работниками одно из важнейших условий... |
|
Документация о закупке Правил технической эксплуатации железных дорог рф, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте... |
|
Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации Сигналы на железнодорожном транспорте служат для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организации движения поездов... |
 |
Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном... ... |
|
Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном... ... |
|
Применение доплеровского измерителя для определения скорости подвижных железнодорожных единиц Оты радиолокационных доплеровских измерителей скорости. Рассмотрена возможность и области их применения на железнодорожном транспорте.... |
|
Инструкция по движению поездов и мане в ровой р ... |
|
В. Г. Лемешко «21» мая 2008 г «Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте» устанавливают требования oao «ржд» к знаниям, умениям и навыкам... |
|
Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации Выполнение требований сигналов, установленных настоящим приложением, обеспечивает бесперебойность и безопасность движения поездов... |
|
Интенсивности и скорости движения, веса поездов, совершенствованием... Арс. Автоблокировка в комплексе с алсн позволяет организовать движение поездов попутного следования с малыми интервалами и значительно... |
|
Методические указания к выполнению практических работ по дисциплинам... М. А. Аветикян, Н. А. Коваленко, И. Н. Шапкин, М. И. Шмулевич Информационные технологии на железнодорожном транспорте |
|
Для организации движения поездов, маневровой работы и обеспечения... Система видимых и звуковых сигналов устанавливается Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации. Видимые... |
|
Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине «Сертификация систем качества» Системы сертификации на федеральном железнодорожном транспорте (ссфжт), созданной мпс россии в соответствии с Федеральным законом... |
|
«Автоматизированные системы управления на железнодорожном транспорте» Зверев В. И., Коляда А. С. Автоматизированные системы управления на железнодорожном транспорте: Конспект лекций. –Иркутск: Иргупс,... |
|
Программа Организация и управление движением на железнодорожном транспорте Программа предназначена для реализации государственных требований к уровню подготовки по предмету: «Организация и управление движением... |
|
Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном... Конституция Российской Федерации [Текст] : [ принята всенарод голосованием 12 декабря 1993 года.] : офиц текст: по состоянию на 1... |