4.5 Определение комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги
Транспортно-эксплуатационное состояние каждого характерного отрезка автомобильной дороги оценивают итоговым коэффициентом обеспеченности расчётной скорости, который принимают за комплексный показатель транспортно-эксплуатационного состояния на данном отрезке.
КПдi = Крсiитог ( 4.11)
Значение итогового коэффициента обеспеченности расчётной скорости на каждом участке для весенне-осеннего расчётного по условиям движения периода года принимают равным наименьшему из всех частных коэффициентов на этом участке.
Крсiитог = Крсimin (4.12)
4.6 Оценка транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги
Оценку транспортно-эксплуатационного состояния автодороги данной категории на момент обследования выполняем по величине комплексного показателя.
КПд =  , (4.14)
де Крсiитог – итоговое значение коэффициента обеспеченности расчётной скорости на каждом участке;
li – длина участка с итоговым значением Крсiитог;
L – общая длина дороги.
КПдн =  0,70
КПдк =  0,76
Изменение состояния дороги за период между обследованиями оценивают по величине прироста комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги.
Прирост показателя транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги определяем по формуле:
∆КПд =  , (4.15)
где КПдк, КПдн – показатели транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги на начало и конец рассматриваемого периода.
∆КПд =  = 8,6 %
Вывод: после выполнения работ показатель транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги улучшится на 8,6%.
5. Выбор мероприятий по ремонту автомобильной дороги
5.1 Определение видов работ
Планирование работ по ремонту осуществляется на основании результатов диагностики и оценки состояние автомобильной дороги.
Планирование работ осуществляется по критерию экономической эффективности, который является наиболее оптимальным с точки зрения экономической целесообразности расходования средств.
На основании данного критерия по каждому возможному объекту производим сравнение затрат на проведение дорожных работ и эффектов, которые они обеспечат.
В результате анализа фактических частных коэффициентов обеспеченности расчётной скорости устанавливаем параметры и переменные характеристики дороги, которые стали причиной снижения транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги.
Работы по восстановлению требуемого качества участка дороги нужно наметить в том случае, если значения частных коэффициентов Крс3, Крс4, Крс5 ниже ранее установленной величины нормативного комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги КПн = 0,83, а также, если значения Крс2, Крс6 – Крс10 ниже величины предельно допустимого комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги КПн = 0,62 или равны ему.
При этом учитываем эффект взаимного устранения и частичного повышения отдельных видов работ, исправляющих одни параметры дороги на частные коэффициенты обеспеченности расчётной скорости, характеризующие другие параметры дороги на том участке.
Намеченные виды работ и ожидаемые изменения показателей состояния дороги приведём в таблице 5.1.1
Таблица 5.1
Ведомость дорожно-ремонтных работ и оценка состояния участка дороги после ремонта
Адрес начала участка
|
Крсi опред. вид работ
|
ДРР
|
КПд после ремонта
|
0+00
|
Крс4=0,78
|
Смягчение продольного уклона, увеличение видимости
|
0,83
|
12+00
|
Крс10
|
не требуется
|
0,70
|
20+00
|
Крс7
|
не требуется
|
0,73
|
30+00
|
Крс10
|
не требуется
|
0,70
|
45+70
|
Крс7
|
не требуется
|
0,69
|
51+00
|
Крс4=0,78
|
Смягчение продольного уклона, увеличение видимости
|
0,83
|
64+00
|
Крс4=0,78
Крс7=0,57
|
Смягчение продольного уклона, увеличение видимости
|
0,83
|
80+00
|
Крс4=0,78
Крс7=0,57
Крс6=0,57
Крс10=0,30
|
Смягчение продольного уклона, увеличение видимости
|
0,83
|
90+00
|
Крс4=0,78
Крс6=0,57
|
Смягчение продольного уклона, увеличение видимости
|
0,83
|
91+00
|
Крс6=0,57
|
Устройство выравнивающего слоя с поверхностной обработкой
|
0,83
|
100+00
|
Крс9
Крс8
Крс6
|
не требуется
|
0,75
|
Адрес начала участка
|
Крсi опред. вид работ
|
ДРР
|
КПд после ремонта
|
110+00
|
Крс10
|
не требуется
|
0,70
|
120+00
|
Крс5=0,83
Крс7=0,83
|
не требуется
|
0,83
|
130+00
|
Крс10
|
не требуется
|
0,70
|
140+00
|
Крс7=0,57
|
Устройство шероховатой поверхности методом поверхностной обработки
|
0,83
|
5.2 Определение очерёдности проведения работ
Очерёдность дорожно-ремонтных работ определяем, используя критерий транспортного эффекта.
Эдij =  = max (5.1)
Крсij = (КПдпосле - КПддо) (5.2 )
Поскольку интенсивность движения на всём протяжении оцениваемого отрезка дороги одинакова, то для упрощения расчётов пренебрегаем составляющей  , тогда:
Эдij =  = max, (5.3)
где n – количество участков;
li – длина участка;
КПдпосле, КПддо - коэффициенты обеспеченности расчётной скорости до и после ремонта.
Таблица 5.2
Выбор мероприятий по ремонту автомобильной дороги
Адрес начала участка
|
Крс1
|
Крс2
|
Крс3
|
Крс4
|
Крс5
|
Крс6
|
Крс7
|
Крс8
|
Крс9
|
Крс10
|
Крсmin
|
Крсi
|
Э
|
0+00
|
до
|
1.05
|
0.93
|
1.0
|
0.78
|
-
|
1.25
|
0.86
|
0.82
|
1.25
|
1.25
|
0.78
|
0.05
|
0.06
|
После по Крс4
|
1.05
|
0.93
|
1.0
|
0.83
|
-
|
1.25
|
0.86
|
0.83
|
1.25
|
1.25
|
0.83
|
12+00
|
до
|
1.05
|
0.93
|
1.0
|
1.1
|
-
|
1.25
|
0.73
|
0.82
|
1.0
|
0.7
|
0.7
|
0
|
0
|
После по Крс
|
1.05
|
0.93
|
1.0
|
1.1
|
-
|
1.25
|
0.73
|
0.82
|
1.0
|
0.7
|
0.7
|
20+00
|
до
|
1.12
|
1.01
|
1.07
|
1.1
|
0.83
|
1.25
|
0.73
|
1.25
|
1.25
|
1.25
|
0.73
|
0
|
0
|
После по Крс
|
1.12
|
1.01
|
1.07
|
1.1
|
0.83
|
1.25
|
0.73
|
1.25
|
1.25
|
1.25
|
0.73
|
30+00
|
до
|
1.12
|
1.01
|
1.07
|
1.1
|
0.83
|
1.25
|
0.83
|
0.82
|
1.25
|
0.7
|
0.7
|
0
|
0
|
После по Крс
|
1.12
|
1.01
|
1.07
|
1.1
|
0.83
|
1.25
|
0.83
|
0.82
|
1.25
|
0.7
|
0.7
|
Адрес начала участка
|
Крс1
|
Крс2
|
Крс3
|
Крс4
|
Крс5
|
Крс6
|
Крс7
|
Крс8
|
Крс9
|
Крс10
|
Крсmin
|
Крсi
|
Э
|
45+70
|
до
|
1.18
|
0.97
|
1.13
|
1.1
|
-
|
1.25
|
0.69
|
1.25
|
1.25
|
0.7
|
0.69
|
0
|
0
|
После по Крс
|
1.18
|
0.97
|
1.13
|
1.1
|
-
|
1.25
|
0.69
|
1.25
|
1.25
|
0.7
|
0.69
|
51+00
|
до
|
1.18
|
0.97
|
1.13
|
0.78
|
-
|
1.25
|
0.69
|
1.25
|
1.0
|
0.7
|
0.69
|
0.14
|
0.18
|
После по Крс4
|
1.18
|
0.97
|
1.13
|
0.83
|
-
|
1.25
|
0.83
|
1.25
|
1.0
|
0.83
|
0.83
|
64+00
|
до
|
1.05
|
0.98
|
1.0
|
0.78
|
0.83
|
1.25
|
0.57
|
1.25
|
0.9
|
1.25
|
0.57
|
0.26
|
0.45
|
после по Крс4
|
1.05
|
0.98
|
1.0
|
0.83
|
0.83
|
1.25
|
0.83
|
1.25
|
0.9
|
1.25
|
0.83
|
80+00
|
до
|
1.18
|
1.01
|
1.13
|
0.78
|
0.83
|
1.25
|
0.57
|
1.25
|
0.75
|
0.3
|
0.3
|
0.53
|
0.53
|
после по Крс4
|
1.18
|
1.01
|
1.13
|
0.83
|
0.83
|
1.25
|
0.83
|
1.25
|
0.83
|
0.83
|
0.83
|
90+00
|
до
|
1.25
|
1.01
|
1.2
|
0.78
|
-
|
0.57
|
0.83
|
0.83
|
0.83
|
1.25
|
0.57
|
0.26
|
0.026
|
после по Крс4
|
1.25
|
1.01
|
1.2
|
0.83
|
-
|
0.83
|
0.83
|
0.83
|
0.83
|
1.25
|
0.83
|
91+00
|
до
|
1.25
|
1.01
|
1.2
|
1.1
|
-
|
0.7
|
0.83
|
0.83
|
0.83
|
1.25
|
0.57
|
0.26
|
0.23
|
после по Крс6
|
1.25
|
1.01
|
1.2
|
1.1
|
-
|
0.83
|
0.83
|
0.83
|
0.83
|
1.25
|
0.83
|
100+00
|
до
|
1.12
|
1.01
|
1.07
|
1.1
|
-
|
0.75
|
0.83
|
0.75
|
0.75
|
1.25
|
0.75
|
0
|
0
|
после по Крс
|
1.12
|
1.01
|
1.07
|
1.1
|
-
|
0.75
|
0.83
|
0.75
|
0.75
|
1.25
|
0.75
|
140+00
|
до
|
1.12
|
1.01
|
1.07
|
1.1
|
0.83
|
1.07
|
0.57
|
1.07
|
1.25
|
0.70
|
0.57
|
0.24
|
0.24
|
после по Крс7
|
1.12
|
1.01
|
1.07
|
1.1
|
0.83
|
1.07
|
0.83
|
1.07
|
1.25
|
0.81
|
0.81
|
Учитывая данные таблицы просчитаем эффект частичного повышения или устранения влияния частных коэффициентов расчётных скоростей при выполнении работ по повышению одного из коэффициентов.
По Крс4
Эдi = 0.06+0.18+0.45+0.53+0.026=1.25
По Крс6
Эдi = 0.23
По Крс7
Эдi =0.24
Таблица 5.3
Ведомость очерёдности выполнения ремонтных работ, в зависимости от достигаемого эффекта
Очередность
|
Вид ДРР
|
Адрес участка
|
Достигаемый эффект
|
начало
|
конец
|
1
|
Смягчение продольного уклона, увеличение видимости.
|
0+00
51+00
|
12+00
91+00
|
1,25
|
2
|
Устройство шероховатой поверхности методом поверхностной обработки
|
140+00
|
150+00
|
0,24
|
3
|
Устройство выравнивающего слоя с поверхностной обработкой
|
91+00
|
100+00
|
0,23
|
6. Состав работ по содержанию автомобильной дороги
Таблица 6.1
Номенклатура и регламенты проведения работ по содержанию участка автомобильной дороги
Наименование работ
|
Цикличность
|
Рекомендуемое время выполнения
|
Весенне-летне-осенний период
|
Земляное полотно
|
Планировка откосов насыпей и выемок в отдельных местах, засыпка ям и промоин связным грунтом с послойным уплотнением с планировкой этих мест растительным грунтом и укреплением засевом трав
|
1 раз в год
|
После снеготаяния апрель, май и незамедлительно после обнаружения новых ям и промоин
|
Скашивание травы на обочинах, откосах и полосе отвода
|
3 раза в год
|
Конец мая начало июня, июль, октябрь
|
Посев травы на откосах и разделительной полосе (до 3% от площади укрепленной засевом трав)
|
1 раз в год
|
Апрель, май
|
Вырубка кустарника и мелколесья с обочин, откосов и в полосе отвода с уничтожением порубочных остатков
|
2 раза в год
|
Июнь и сентябрь
|
Уборка с полосы отвода, обочин и откосов посторонних предметов и мусора
|
28 раз в сезон или 1 раз в неделю
|
Апрель, октябрь
|
Устранение повреждения обочин с асфальтобетонным покрытием (1,5% от площади укрепленных обочин)
|
2 раза в год
|
Май, сентябрь
|
Восстановление профиля и прочистка заиленных кюветов и канав
|
1 раз в год
|
Апрель, май, сентябрь, октябрь
|
Покрытие проезжей части
|
Очистка покрытия от мусора, пыли, грязи и посторонних предметов
|
28 раз в сезон или 1 раз в неделю
|
Апрель, октябрь
|
Наименование работ
|
Цикличность
|
Рекомендуемое время выполнения
|
Заделка швов и трещин в капитальных покрытиях битумом или мастикой
|
1 раз в год
|
Апрель, май
|
Ямочный ремонт асфальтобетонных покрытий(не более 2% от общей площади)
|
|
Апрель, май или август, сентябрь
При плановом ремонте и в течении не более 5 суток при ликвидации опасных ям и просадок
|
Ямочный ремонт цементобетонных покрытий (не более 1,5% от общей площади)
|
|
Апрель, май или август, сентябрь
При плановом ремонте и в течении не более 5 суток при ликвидации опасных ям и просадок
|
Искусственные сооружения
|
Мосты
|
Мелкий ремонт и окраска перил
|
1 раз в год
|
Апрель, май, незамедлительно после аварии или деформация или разрушение
|
Нанесение вертикальной разметки на опоры и нижний край пролетных строений
|
1 раз в год
|
Апрель, май
|
Трубы
|
Очистка отверстий труб от наносов
|
1 раз в год
|
После снеготаяния и окончания паводка , июнь, июль
|
Скашивание травы у оголовков
|
3 раза в год
|
Конец мая, начало июня, июль и сентябрь
|
Укрепление входящих и выходящих русел (из расчета в среднем 1,6 м2 на одну трубу)
|
1 раз в год
|
После очистки труб от наносов и заиливания, июль август
|
Заделка трещин раковин, сколов звеньев и оголовков
|
1 раз в год
|
Июнь, август по ведомостям дефектов
|
Заделка швов между звеньями и секциями труб (в среднем 10 % от суммарной длины труб)
|
1 раз в год
|
Июнь, август по ведомостям дефектов
|
Наименование работ
|
Цикличность
|
Рекомендуемое время выполнения
|
Покраска оголовков труб
|
1 раз в год
|
После выполнения предыдущих работ по трубам
|
Обстановка
|
Очистка и мытье знаков и стоек
|
1 раз в месяц или 8 раз в сезон
|
С марта по октябрь
|
Окраска знаков, стоек и другие элементы обстановки и обустройства
|
1 раз в год
|
Апрель, май сразу после очередной очистки и мытья
|
Замена знаков (не более 20 % от общего количества)
|
1 раз в год
|
Апрель, май по ведомостям дефектов
|
Установка новых знаков (в среднем не более 2 % от общего количества)
|
При возникновении необходимости
|
Должно утверждаться с органами ГИБДД
|
Замена стоек дорожных знаков (не более 10 % от общего количества)
|
1 раз в год
|
По результатам дефектовки при очистке и окраске стоек
|
Очистка и мойка ограждений
|
1 раз в месяц или 8 раз в сезон
|
Март, октябрь
|
Выправка металлических барьерных ограждений (не более 6 % от общей протяженности)
|
При возникновении необходимости
|
В течении года
|
Замена поврежденных металлических барьерных ограждений (не более 5 % от общей длины)
|
При возникновении необходимости
|
В течении года, 5 суток с момента обнаружения
|
Уборка автобусных остановок и автопавильонов
|
1 раз в неделю или 28 раз в сезон
|
Апрель, октябрь
|
Мелкий ремонт и окраска автопавильонов
|
1 раз в год
|
Апрель, май
|
Мойка стен автопавильонов
|
|
Апрель, май перед окраской
|
Ремонт и окраска скамеек
|
1 раз в год
|
Апрель, май при окраске павильонов
|
Нанесение вертикальной разметки на бордюрный камень и столбы электро освещения
|
1 раз в год
|
Апрель, май
|
Исправление бордюрного камня площадок (не более 4 % от общей длины)
|
1 раз в год
|
Апрель, май, за 3-5 дней до нанесения вертикальной разметки
|
Наименование работ
|
Цикличность
|
Рекомендуемое время выполнения
|
Уборка площадок отдыха и стоянок автомобилей с освобождением контейнеров мусоросборников
|
1 раз в неделю или 28 раз в сезон
|
Апрель октябрь
|
Ямочный ремонт покрытия на площадках отдыха и стоянок автомобилей (не более 1,5 % от площади)
|
1 раз в год
|
После ямочного ремонта покрытия автомобильной дороги
|
Очистка тротуара и пешеходных дорожек от пыли и грязи в том числе тротуаров мостов и путепроводов
|
1 раз в неделю или 28 раз в сезон
|
Апрель, октябрь
|
Ямочный ремонт тротуаров и пешеходных дорожек (1,5% от площади)
|
1 раз в год
|
Апрель, май
|
Восстановление разметки проезжей части
|
1 раз в год
|
Май
|
Освещение
|
Замена ламп (в пределах 30% от их общего количества)
|
По мере необходимости
|
Одна лампа – 5 суток, 2 и более лампы подряд не более – 3 суток на ликвидацию
|
Замена светильников (3% от общего количества)
|
По мере необходимости
|
Одна лампа – 5 суток, 2 и более лампы подряд не более – 3 суток на ликвидацию
|
Озеленение
|
Прореживание и вырубка кустарника и подлеска (1% от площади леса полос)
|
1 раз в год
|
Апрель или октябрь
|
Обрезка и прореживание крон деревьев (1% от количества деревьев)
|
1 раз в год
|
Апрель или октябрь
|
Вырубка и трелевка деревьев (1% от количества деревьев)
|
1 раз в год
|
Апрель или октябрь
|
Посадка древесных саженцев (1% от количества деревьев)
|
1 раз в год
|
Апрель или октябрь
|
|
