Прогиб стержня клапана
В
ыдвиньте клапан примерно на 8 мм из гнезда. Измерьте прогиб стержня клапана в двух направлениях, перпендикулярных друг другу, при помощи нутромера.
Если результаты измерений превышают предельно допустимые значения, необходимо заменить клапан или его направляющую втулку.
Предельно допустимое значение прогиба стержня клапана
|
IN & EX
|
0,35 мм
|
Износ стержня клапана
●
Если износ стержня клапана достиг предельно допустимого значения по результатам исследования с помощью микрометра, и зазор превышает указанное выше предельно допустимое значение прогиба, необходимо заменить клапан. Если стержень находится в пределах допустимых значений, необходимо заменить направляющую.
● Измерьте внешний диаметр скользящей части стержня клапана в 6 точках; верхнем, среднем и нижнем положении, в каждом положении – в двух направлениях, перпендикулярных друг другу, с помощью микрометра.
Предельно допустимые значения внешнего диаметра направляющей клапана
|
IN
|
5,450 до 5,465 мм
|
EX
|
5,430 до 5,445 мм
|
Пружина клапана
● Измерьте свободную длину пружины клапана.
● Измерьте силу, требующуюся для сжатия пружины.
● Если результаты не соответствуют стандартам, необходимо заменить пружину.
Предельно допустимое значение свободной длины пружины клапана
|
IN & EX
|
46,1 мм
|
Предельно допустимое значение силы сжатия пружины клапана при ее сжатии до 36,50мм
|
IN & EX
|
19,0~21.4кгс
|
Штуцер перепускной охлаждающей жидкости и датчик давления масла
●
Снимите датчик давления масла [1] и штуцер перепускной охлаждающей жидкости [2]
● Нанесите герметик для резьбовых соединений на резьбу штуцера перепускного охлаждающей жидкости и затяните его с правильным моментом затяжки.
Момент затяжки штуцера перепускного охлаждающей жидкости:
14 Нм
Т
ермостат
● Отвинтите болты крепления крышки термостата.
● Снимите крышку термостата [1].
● Снимите термостат.
|
Н
АТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ГРМ
Осмотр
Удостоверьтесь в плавности работы толкателя при отпускании штока натяжителя.
Если плавность хода отсутствует, необходимо заменить натяжитель на новый.
|
У
СПОКОИТЕЛЬ И БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ ГРМ
Осмотр
Осмотрите рабочую поверхность успокоителя и башмака натяжителя цепи ГРМ. Убедитесь в отсутствии износа или повреждений.Если деталь повреждена, ее необходимо заменить.
|
ЦИЛИНДР
Д
еформация цилиндра
Проверьте плоскость цилиндра сопрягающуюся с головкой на наличие деформации при помощи металлической линейки и щупа, производя замеры в нескольких указанных точках.
Если наибольшее значение в каждой точке превышает максимально допустимое, цилиндр необходимо заменить.
Деформация цилиндра
|
Допустимое значение
|
0,05 мм
|
Внутренний диаметр цилиндра
● Убедитесь в отсутствии повреждений или износа на внутренней поверхности цилиндра.
● Замерьте внутренний диаметр цилиндра в 6 точках, верхней, средней и нижней, в каждом положении – в двух направлениях, перпендикулярных друг другу, с помощью нутромера.
Предельно - допустимое значение внутреннего
диаметра цилиндра
|
600 сс
|
92,000 – 92,020мм
|
700 сс
|
102,000 до 102,020 мм
|
800 сс
|
106,000 до 106,020 мм
|
|
ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ ГРМ
Регулировка положения шестерни ГРМ
● Снимите крышку головки блока цилиндров и распредвалы.
● Снимите ручной стартер.
● Оставьте храповик ручного стартера на левой стороне картера.
● С помощью инструмента отрегулируйте положение храповика таким образом, чтобы совместить линию ВМТ [A] с отметкой [B] на картере, чтобы перевести поршень в верхнее положение.
● Переведите отметку [C] на ведомой шестерне ГРМ в верхнее положение. В то же время, отметка на другой стороне ведомой шестерни ГРМ также совмещается с отметкой [D].
● Установите распредвалы, совмещая отметки [E] с плоскостью поверхности головки цилиндра.
|
ПОРШЕНЬ
Диаметр поршня
● Убедитесь в отсутствии износа и повреждений на рабочей поверхности.
● Измерьте внешний диаметр поршня в точке, указанной на рисунке. Если результат измерения меньше допустимого, поршень необходимо заменить.
П
редельно – допустимое значение внешнего диаметра поршня
|
700 сс
|
101,880 мм
|
Поршневые кольца
Зазор между поршневым кольцом и канавкой
●
С помощью щупа измерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой, удерживая кольцо в канавке.
● Если зазор превышает допустимое значение, замените поршень и поршневые кольца.
Допустимая величина зазора
|
Верхнее
|
0,180 mm
|
Второе
|
0,150 mm
|
Ширина канавки поршневого кольца
|
Стандарт
|
Верхнее
|
1,21~1,23 мм
|
Второе
|
1,21~1,23 мм
|
Масло
|
2,01~2,03 мм
|
Толщина поршневого кольца
|
Стандарт
|
Верхнее
|
1,17~1,19 мм
|
Второе
|
1,17~1,19 мм
|
З
азор в замке поршневого кольца
● Вставьте поршневое кольцо в нижнюю часть цилиндра горизонтально, используя поршень.
● Измерьте зазор в замке поршневого кольца с помощью щупа.
Допустимое значение зазора в замке поршневого кольца
|
Верхнее кольцо
|
0,50 мм
|
Второе кольцо
|
0,50 мм
|
Поршневой палец и отверстие для поршневого пальца
В
нутренний диаметр отверстия для поршневого пальца
● Очистите отверстие для поршневого пальца.
● Измерьте внутренний диаметр в в двух направлениях, перпендикулярных друг другу, с помощью нутромера.
Внутренний диаметр отверстия для поршневого пальца
|
Допустимое значение
|
23,030 мм
|
Внешний диаметр поршневого пальца
●
Убедитесь отсутствия износа или повреждений на скользящей поверхности.
● Измерьте внешний диаметр в 3 точках; на обоих концах и посредине, в каждом положении – в двух направлениях, перпендикулярных друг другу, с помощью микрометра.
Внешний диаметр поршневого пальца
|
Допустимое значение
|
22,980 мм
|
|
ШАТУН
В
нутренний диаметр шатунной шейки
● Убедитесь в отсутствии износа или повреждений на рабочей поверхности.
● Измерьте внутренний диаметр – в двух направлениях, перпендикулярных друг другу, с помощью нутромера.
Внутренний диаметр малой головки шатуна
|
Допустимое значение
|
23,040 мм
|
Искривление шатуна
● Износ коренной шейки шатуна можно определить, измерив движение шатунной шейки.
● Данным способом также можно определить степень износа коренной шейки.
Искривление шатуна
|
Д
опустимое значение
|
3,0 мм
|
Боковой зазор коренной шейки шатуна
● Используйте щуп для измерения бокового зазора коренной шейке шатуна.
Боковой зазор коренной шейки шатуна
|
Допустимое значение
|
1,0 мм
|
Биение
● Разместите на V-образной подставке и измерьте биение с помощью инструмента с циферблатом.
Биение коленвала
|
Допустимое значение
|
0,08 мм
|
|
СЦЕПЛЕНИЕ
Д
иск сцепления
● Осмотрите диск сцепления и убедитесь в отсутствии сколов, трещин, неравномерного износа и изменения цвета в результате нагрева. Также проверьте глубину канавок на диске сцепления.
● Если канавки на диске отсутствуют, замените весь диск.
ВНИМАНИЕ
|
При замене необходимо заменить все детали диска.
|
Муфта сцепления
● Проверьте состояние внутренней поверхности муфты сцепления. Убедитесь в отсутствии износа, царапин, трещин, неровностей.
● В случае обнаружения повреждений, необходимо заменить муфту сцепления.
Муфта стартера
● Снимите болты крепления муфты стартера.
● Установите муфту стартера в нужном направлении.
ВНИМАНИЕ
|
○ При установке муфты стартера на ротор, убедитесь, что сторона с фланцем обращена к ротору.
○ Расположите отметку в виде стрелки в направлении вращения двигателя.
|
● Нанесите машинное масло на муфту стартера.
●
Затяните болты с указанным моментом затяжки.
Момент затяжки болтов муфты стартера:
26 Нм
● Установите ведомую шестерню стартера на муфту стартера.
● Убедитесь, что ведомая шестерня стартера вращается в направлении, противоположном отметке в виде стрелки на роторе. Данная шестерня не должна вращаться в направлении стрелки.
●
При обнаружении отклонений в работе, одностороннюю муфту необходимо заменить.
● Осмотрите подшипник ведомой шестерни стартера. При обнаружении каких-либо отклонений в работе, необходимо заменить подшипник.
● Снимите подшипник с помощью специального инструмента.
● Установите подшипник при помощи специального инструмента.
|
ВАРИАТОР
Разборка подвижной половины ведущего шкива
● Открутите стопорный болт и снимите шайбу.
● Снимите пластину подвижной половины ведущего шкива вариатора и ролики.
Ролики и скользящая поверхность.
● Осмотрите каждый ролик и их рабочую поверхность. Убедитесь в отсутствии износа или повреждений. При обнаружении повреждений ролики необходимо заменить.
ВНИМАНИЕ
|
При замене роликов необходима замена всего комплекта роликов.
|
Масляное уплотнение
● Осмотрите кромку масляного уплотнения. Убедитесь в отсутствии износа или повреждений. При обнаружении повреждений замените масляное уплотнение.
● Снимите масляное уплотнение.
Подвижная и неподвижная половина ведущего шкива.
●Проверьте каждую половину ведущего шкива. При обнаружении повреждений или отклонений от нормы, сколов или изменений окраски в результате нагрева необходима замена половин ведущего шкива вариатора.
● Установите масляное уплотнение с помощью специального инструмента.
Сборка
● Соберите подвижную и неподвижную половины ведущего шкива в порядке, обратном процедуре разборки.
● Нанесите небольшое количество смазки на кромку масляного уплотнения и на отверстие.
ВНИМАНИЕ
|
Тщательно очистите поверхности от излишков смазки.
Не допускайте попадания смазки на рабочую поверхность шкивов вариатора.
|
● Установите направляющие на подвижной пластине ведущего шкива.
● Разместите восемь роликов на подвижной пластине ведущего шкива.
● Установите пластину на подвижную половину ведущего шкива.
● Установите шайбу, застопорите болтом.
ВНИМАНИЕ
|
Во время установки шайбы прижмите подвижную пластину, чтобы ролики не сместились со своего места.
|
Разборка подвижной половины ведомого шкива.
● Зафиксируйте подвижную половину ведомого шкива в тисках, ослабьте круглую шлицевую гайку подвижной половины ведомого шкива при помощи специального инструмента.
● Подсоедините специальный инструмент к подвижной половине шкива вариатора в сборе и сожмите подвижную половину, поворачивая специальную рукоятку на инструменте.
ВНИМАНИЕ
|
Убедитесь, что конец пружины вставлен в отверстие специального инструмента.
|
● Снимите круглую гайку подвижной половины ведомого шкива вариатора.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
|
К подвижной половине ведомого шкива приложено значительное усилие пружины. Не допускайте резкого отделения подвижной половины ведомого шкива вариатора.
|
● Ослабьте усилие пружины на специальном инструменте, медленно поворачивая ручку. Разжав пружину- уберите специальный инструмент.
● Снимите опорную чашку пружины и пружину.
● Снимите втулку направляющую пружины вариатора.
● Снимите штифты и втулки штифта.
● Снимите половину ведомого шкива.
Масляные уплотнения
● Осмотрите кромку масляного уплотнения. Убедитесь в отсутствии износа или повреждений. При обнаружении повреждений замените масляное уплотнение.
● Снимите масляное уплотнение.
● Установите масляное уплотнение с помощью специального инструмента.
Пружина подвижной половины ведомого шкива.
● Измерьте свободную длину пружины с помощью штангенциркуля.
● Если результат измерений меньше установленной нормы, замените пружину.
Свободная длина пружины подвижной половины ведомого шкива.
|
Допустимое значение
|
155 мм
|
Подвижная и неподвижная половины ведомого шкива.
● Проверьте каждую половину ведомого шкива. При обнаружении повреждений или отклонений от нормы, сколов или изменений окраски в результате нагрева необходима замена половин ведомого шкива.
Сборка
● Установите новые уплотнительные кольца.
● Нанесите смазку на кромки уплотнения и в смазочную канавку подвижной половины ведомого шкива.
● Нанесите смазку на уплотнительные кольца и канавки штифтов.
● Установите штифты и втулки штифтов.
ВНИМАНИЕ
|
Чтобы не повредить кромку масляного уплотнения, используйте стальной лист, толщиной 0,1 мм в качестве направляющей.
|
● Установите гнездо пружины, совместив отверстия.
● Установите пружину и опорный диск пружины, совместив концы пружины с отверстиями.
● Сожмите пружину при помощи специального инструмента.
● Временно затяните круглую гайку подвижной половины ведомого шкива.
● Уберите специальный инструмент от подвижной половины ведомого шкива.
● Затяните круглую гайку подвижной половины ведомого шкива с правильным моментом затяжки при помощи специального инструмента.
Момент затяжки круглой гайки подвижной половины ведомого шкива:
110 Нм
|
РЕМЕНЬ ВАРИАТОРА
Осмотр
● Осмотрите рабочую поверхность ремня. Убедитесь в отсутствии трещин или повреждений, и измерьте ширину ремня при помощи штангенциркуля.
●
Удостоверьтесь в отсутствии смазки на ремне вариатора.
● При обнаружении повреждений или если результаты измерений превышают установленную норму, замените ремень.
Ширина приводного ремня вариатора
|
Допустимое значение
|
33,3 мм
|
ВНИМАНИЕ
|
Если на поверхности приводного ремня обнаружена смазка или масло, их необходимо тщательно удалить.
|
|
МАСЛЯНЫЙ НАСОС
● Поверните масляный насос вручную. Проверьте плавность его работы.
● Если насос работает не плавно, замените весь масляный насос.
ВНИМАНИЕ
|
Не разбирайте масляный насос.
Масляный насос заменяется только в сборе.
|
|
ТРАНСМИССИЯ
Осмотрите вилку механизма переключения передач и барабан
● Убедитесь в отсутствии износа и повреждений.
● При обнаружении износа вилки, ее необходимо заменить.
Осмотрите первичный и промежуточный валы в сборе
● После разборки убедитесь в отсутствии износа и повреждений шестерен, шлицевых соединений, муфты.
● В случае обнаружения износа, необходима замена деталей.
Ширина канавки барабана механизма переключения передач.
● Убедитесь в отсутствии царапин и следов износа в канавках барабана механизма переключения передач.
● Измерьте ширину канавки при помощи штангенциркуля.
Ширина канавки барабана
|
Стандарт
|
Задняя
|
5,60 до 5,67 мм
|
Повышенная
|
5,60 до 5,67 мм
|
Толщина вилки переключения
● Измерьте толщину лапок вилки переключения передач при помощи микрометра.
Толщина лапки вилки переключения передач
|
Стандарт
|
Задняя
|
5,40 до 5,50 мм
|
Повышенная
|
5,40 до 5,50 мм
|
|
СБОРКА
Повторите процедуру сборки в обратном порядке.
|
У СТАНОВКА СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
Операция по установке системы впрыска топлива с электронным управлением заключается в установке дополнительных агрегатов:
● Установите катушку зажигания, при помощи двух винтов с шайбами, в место рамы, указанное на фото.
● Способ установки показан на фото.
● Совместите пластину крепления с регулятором давления топлива и закрепите регулятор (отмечен красной стрелкой) в предназначенном ему место на раме.
● Закрепите дополнительный топливный бак (1) с топливным насосом (2) на раме двумя болтами (A050315-41 – обведено пунктиром).
● Подключите топливные трубки к дополнительному топливному баку (направление подачи топлива показано белыми стрелками) :
- трубка А ( низкое давление) соединяет топливный бак
и дополнительный топливный бак
- трубка В ( высокое давление) соединяет топливный
насос и топливный фильтр
- трубка С (высокое давление) соединяет топливный
фильтр (отмечен красной стрелкой) и корпус
дроссельной заслонки
- трубка D (высокое давление, возврат топлива)
 соединяет корпус дроссельной заслонки и
дополнительный топливный бак.
- трубка Е (высокое давление) соединяет форсунку
(отмечен красной стрелкой) с корпусом
дроссельной заслонки
Используйте хомуты A220010-00 (3шт) для крепления топливных трубок к корпусу топливной заслонки
Используйте хомут A220010-00 (1шт) для крепления топливной труби к форсунке.
Используйте хомуты A220034-00 (6шт) для крепления топливных трубок
● Вывинтите винты крепления топливного бака.
● Установите на топливный бак трубку А и закрепите с помощью хомута А.
● Расположите топливный бак на раме и установите второй конец трубки А в штуцер дополнительного бака и закрепите с помощью хомута В.
● Надежно закрепите топливный бак винтами.
● Вывинтите датчик температуры (1) и заглушите отверстие, используйте болт – пробку (2) (A050317-00).
(в двигателях с EFI датчик температуры устанавливается в систему топливопитания двигателя)
● Подключение основного жгута проводов:
1- Расположение электронного управляющего блока
(ECU)
2- Диагностический разъем
3- Форсунка. (разъем форсунки – черного цвета)
4 - датчик температуры охлаждающей жидкости
(разъем датчика – серого цвета).
● Подключите остальные разъемы основного жгута
проводов.
|
|
