Инструкция по ультразвуковому контролю поддерживающих осей колесных пар вагонов дизель-поездов цтт-18/4
|
Скачать 0.83 Mb.
|
4 КОНТРОЛЬ ОСЕЙ КОЛЕСНЫХ ПАР |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Операция |
Орган управления или коммутации |
Расположение органа управления |
1 |
2 |
3 |
1.Заземлить корпус дефектоскопа |
Клемма «» заземления |
Задняя панель |
2.Подключить кабель питания к сети |
Кабель питания |
Задняя панель |
3. Установить режим внутренней синхронизации |
нажать кнопку «ВНЕШ/ВНУТР» |
Задняя панель |
4.Установить частоту следования зондирующих импульсов (250 Гц) |
нажать кнопку «x2» и отпустить кнопку «125Hz/500Hz» |
Задняя панель |
 5.Установить органы управления дефектоскопа в следующие положения |
10 а) Все независимые кнопки на верхней панели дефектоскопа установить в отпущенное положение, кроме кнопки «х10» на блоке А6;    б) регуляторы границ стробов « » и« » на блоках А8 и А10 а также регулятор « » на блоке А8 — установить в крайнее левое положение (против часовой стрелки); в)установить все прочие плавные регуляторы в крайнее правое положение (кроме блока А5) г) установить ручку « » на передней панели в крайнее левое положение;д) нажать кнопку «НАКАЛ», затем «РАБОТА»; |
Верхняя панель Верхняя панель Верхняя панель Передняя панель Передняя панель |
Продолжение таблицы 4.1 |
||
Операция |
Орган управления или коммутации |
Расположение органа управления |
1 |
2 |
3 |
   е) регуляторами «», «», « », « » и« » совместить линию развертки с нижней граничной линией координатной сетки на экране индикатора дефектоскопа, передний фронт зондирующего импульса совместить с левой границей шкалы и получить четкое изображение |
Верхняя панель |
|
6.Установить требуемую частоту ультразвука |
Нажать кнопки «Мгц» «2,5» |
Верхняя панель, блоки А7 и А9 |
7.Подключить соответствующий ПЭП |
Разъемы « ( » и « ( » |
Передняя панель |
4.1.2 Установка масштаба развертки.
М
асштаб развертки устанавливают равным Мпрод=250 мм/дел. Для установки масштаба развертки следует ввести «Ослабление» 32 дБ. Прямой ПЭП установить на смазанную контактной жидкостью плоскость торца шейки оси колесной пары (можно на КО). Донный сигнал (он имеет наибольшую амплитуду) с помощью регулятора « » на блоке А6 установить на деление ГШ экрана, соответствующее длине оси L. Для поддерживающей оси колесной пары вагона дизель-поезда, имеющей полную длину L=2234 мм, требуемый масштаб развертки будет получен при установке «донного» эхо-сигнала наL/Мпрод=2234/2509,0 делений ГШ.
Примечание: Установленное значение масштаба развертки Мпрод=250 мм/дел при контроле наклонным ПЭП П121-2,5-50 (или 40) соответствует масштабу развертки Мпопер 140 мм/дел.
4.1.3. Установка режимов браковочной чувствительности.
4.1.3.1. Определение запаса чувствительности дефектоскопа с используемыми ПЭП. Схема проведения операций отображена в таблице 4.2.
4
11
.1.3.2. Все кнопки аттенюатора дефектоскопа на передней панели перевести в нажатое положение, что соответствует показанию аттенюатора «Ослабление» N1=62 дБ. Кроме того, кнопку «х10» на блоке А6 следует отжать (получим Мпрод 25 мм/дел).
4
.1.3.3. Прямой ПЭП П111-2,5-К12, подключенный к дефектоскопу, установить на смазанную контактной жидкостью рабочую плоскость стандартного образца СО-3Р (или СО-2) так, чтобы ось ультразвукового луча была направлена на цилиндрический отражатель 6мм. Затем, вращая регулятор «» на блоке А9 влево от его крайнего правого положения, плавно ввести ослабление N приемника дефектоскопа так, чтобы на экране высота первого эхо-сигнала от цилиндрического отражателя 6мм составила бы половину ВШ (рисунок 3). Этот уровень фиксируют условно как «опорный», а соответствующий ему запас N(о) чувствительности дефектоскопа составит N(о) = N + 62 дБ.
1 — передний фронт зондирующего импульса;
2 — эхо-сигнал от контрольного отражателя 6 мм;
3 — «донный» сигнал от плоскости стандартного образца
СО-3Р (СО-2)
Р
12
исунок 3 — Дефектограмма при определении запаса чувствительности дефектоскопа с прямым ПЭП
4.1.3.4. Определить долю ослабления, вносимого децибельным аттенюатором при определении запаса чувствительности дефектоскопа с наклонным ПЭП П-121-2,5-22(или 18).
Для этого, не изменяя положения регулятора «», подключить к дефектоскопу наклонный ПЭП П121-2,5-22 (или 18), установить его на смазанную контактной жидкостью рабочую плоскость стандартного образца СО-3Р (или СО-2), направив ось ультразвукового луча ПЭП на отражатель 6мм. Перемещая ПЭП по СО, найти точку ввода ультразвука, соответствующую максимальной амплитуде эхо-сигнала от этого отражателя, после чего подобрать и записать величину ослабления N2 дефектоскопа, при котором амплитуда (высота) на экране этого эхо-сигнала достигнет половины ВШ.
4.1.3.5. Определить долю ослабления, вносимого децибельным аттенюатором при определении запаса чувствительности дефектоскопа с наклонным ПЭП П-121-2,5-40. Для этого следует повторить операцию по п.4.1.3.4 с ПЭП П-121-2,5-40 и определить таким же образом значение ослабления N3.
4.1.3.6. Определить долю ослабления, вносимого децибельным аттенюатором при определении запаса чувствительности дефектоскопа с наклонным ПЭП П-121-2,5-50. Для этого следует повторить операцию по п.4.1.3.4 с ПЭП П-121-2,5-50 и определить таким же образом значение ослабления N4, после чего, не изменяя положения ПЭП на СО, перевести регулятор «» дефектоскопа в крайнее правое положение и снова подобрать и записать «ослабление» N(50), при котором на экране эхо-сигнал, от отражателя 6мм достигал бы половины ВШ (рисунок 4).
4.1.3.7. Определить и записать величину N «ослабления», внесенного регулятором «» по п.4.1.3.3, как разность
Nп = N(50) – N4.
4.1.3.8. Зафиксировать в таблице 4.2 значения запаса чувствительности N(0), N(18), N(40) и N(50) для прямого и наклонных ПЭП. Эти значения соответствуют используемому комплекту электронного блока и ПЭП и должны корректироваться при его замене или замене ПЭП.
4
13
.1.3.9. На основании данных таблицы 4.2 расчетным путем определить режимы браковочной чувствительности дефектоскопа (таблица 4.3).
4
.1.3.10 Ежедневно перед началом работы оператор-дефектоскопист должен убедиться в правильности показаний дефектоскопа и его нормальной работоспособности (т.е. в воспроизводимости рабочих режимов дефектоскопа на СО или контрольной оси).
1 — передний фронт зондирующего импульса;
2 — эхо-сигнал от контрольного отражателя 6 мм
Р
14
исунок 4 — Дефектограмма при определении запаса чувствительности дефектоскопа с наклонным ПЭП П121-2,5-50
Таблица 4.2 — Определение значений запаса чувствительности дефектоскопа с используемыми ПЭП
№ этапа |
Режим дефектоскопа (дБ) зав. №_______ |
прямой ПЭП П111-2,5-К12 (0) №________ |
наклонный ПЭП П121-2,5-18 (или 22) №_______ |
наклонные ПЭП П121-2,5-40 №_______ и П121-2,5-50 №_______ |
1 |
Установка запаса чувствительности N0 = N + 62 дБ для прямого ПЭП |
По эхо-сигналу от отражателя 6мм СО-3Р или СО-2 |
||
2 |
Определение ослабления N2 для ПЭП П121-2,5-18 (или 22) |
N2=... По эхо-сигналу от отражателя 6мм |
||
3 |
Определение ослабления N3 для ПЭП П121-2,5-40 |
N3=... По эхо-сигналу от отражателя 6мм |
||
3 |
Определение ослабления N4 для ПЭП П121-2,5-50 |
N4=... По эхо-сигналу от отражателя 6мм |
||
4 |
Определение запаса чувствительности N(50) для ПЭП П121-2,5-50 |
N(50)=... По эхо-сигналу от отражателя 6мм |
||
5 |
Определение ослабления, внесенного регулятором усиления приемника «» |
N= N(50)-N4=... |
||
6 |
Определение запаса чувствительности N(18) |
N(18)= N2+N= ... |
||
7 |
Определение запаса чувствительности N(0) |
N(0)= N+62= ... |
||
8 |
Определение запаса чувствительности N(40) |
N(40)= N3+N= ... |
15
Таблица 4.3 Определение режимов браковочной чувствительности для дефектоскопа УД2-12 (положение регулятора «» — вправо до упора)
1.Значения «ослабления», вносимого аттенюатором дефектоскопа при контроле прямым ПЭП буксовой шейки оси |
|
ПЭП П121-2,5-К12-002 N___ N1 = N(0)- 44, |
N(0) определить по п.7 табл.4.2 |
2. Значение «ослабления», вносимого аттенюатором дефектоскопа при контроле подступичных частей оси наклонным ПЭП П121-2,5-50 с вводом ультразвука с цилиндрической поверхности (браковочный уровень) |
|
ПЭП П121-2,5-50 N___ Nбр3= N(50) - 30 = дБ, |
N(50) определить по п.4 табл.4.2 |
3. Значение «ослабления», вносимого аттенюатором дефектоскопа при контроле подступичных частей оси наклонным ПЭП П121-2,5-40 с вводом ультразвука с цилиндрической поверхности (браковочный уровень) |
|
ПЭП П121-2,5-40 N___ Nбр4= N(40) - 24 = дБ |
N(40) определить по п.8 табл.4.2 |
4. Значение «ослабления», вносимого аттенюатором дефектоскопа при контроле подступичных частей оси наклонным ПЭП П121-2,5-18 с вводом ультразвука с торцовой плоскости шейки (браковочный уровень) |
|
ПЭП П121-2,5-18 N___ Nбр2= N(18) - 46 = дБ, |
N(18) определить по п.6 табл.4.2 |
П
16
римечание: по окончании работы на СО для последующего проведения контроля осей колесных пар кнопку «х10» на блоке А6 электронного блока следует вернуть в нажатое положение.
Примечание — При отсутствии на предприятии СО (СО-3Р или СО-2) допускается определение режимов браковочной чувствительности с помощью СОП (КО) оси колесной пары, изготовленного по рисунку 1 и аттестованному в соответствии с п.2.4. Для этой цели используют пропилы (модели дефектов 1, 2 и 3), выполненные в СОП по рисунку 1. В этом случае для определения режимов браковочной чувствительности следует:
а) установить ПЭП в точку ввода ультразвука в соответствии с акустической схемой контроля проверяемой зоны на КО (соответственно поз. 1, 2, 3 и 4 по рисунку 2);
б) перемещая ПЭП, найти такое его положение (точку «наилучшей видимости дефекта»), при котором амплитуда эхо-сигнала от модели дефекта, расположенной в соответствующей зоне КО, имеет максимальное значение;
в) подобрать усиление приемного тракта (или «Ослабление» аттенюатора) таким, чтобы эхо-сигнал от модели дефекта на экране имел высоту, равную 1/2 ВШ экрана, что и будет соответствовать режиму (в децибелах) браковочной чувствительности Nбр данного комплекта дефектоскопа для данной зоны контроля.
4.1.4. Проверка работоспособности дефектоскопа.
4.1.4.1 Для проверки работоспособности при наличии КО оси колесной пары используют пропилы (модели дефектов), выполненные в КО. В этом случае для проверки работоспособности следует:
установить ПЭП в точку ввода ультразвука в соответствии с акустической схемой контроля проверяемой зоны на КО (рисунок 2);
перемещая ПЭП, найти такое его положение (точку «наилучшей видимости» дефекта), при котором амплитуда эхо-сигнала от модели дефекта, расположенной в соответствующей зоне КО, имеет максимальное значение;
установить «Ослабление» аттенюатора, соответствующим режиму браковочной чувствительности в соответствии с данными, полученными в таблице 4.3. Убедиться в том, что эхо-сигнал от модели дефекта на экране имеет высоту (амплитуду), равную или превышающую уровень 0,5 ВШ экрана. При невыполнении этого условия следует проверить исправность ПЭП или электронного блока дефектоскопа или заменить их.
4.1.4.2. Для проверки работоспособности дефектоскопа при отсутствии КО оси колесной пары используют СО, на котором по методике, приведенной в п.4.1.3, проводят проверку соответствия запаса чувствительности преобразователей данным таблицы 4.2.
П
17
ри отклонении результатов, полученных при проверке запаса чувствительности какого-либо из ПЭП, от данных таблицы 4.2 более, чем на 4 дБ, следует ввести соответствующую корректировку данных таблицы 4.2 или произвести замену ПЭП, заново определив его запас чувствительности и соответствующие ему режимы браковочной чувствительности.
4.2. ПРОВЕДЕНИЕ КОНТРОЛЯ.
4.2.1. Перед проведением контроля каждой зоны оси устанавливают поисковую чувствительность дефектоскопа, при которой «Ослабление» меньше браковочного на 68 дБ.
4.2.2. Последовательность проведения операций контроля различных зон осей, режимы контроля и зоны сканирования приведены в таблице 4.4.
4.2.3. УЗК оси прямым ПЭП ведут (п.1 таблицы 4.4), предварительно смазав контактной жидкостью плоскость торца оси. Сканирование (поиск дефекта) ведут при поисковой чувствительности путем перемещения ПЭП по окружной траектории на торце, удерживая боковую грань корпуса ПЭП вровень с цилиндрической поверхностью выступа на торце шейки оси, обходя болтовые отверстия. В процессе сканирования наблюдают за зоной контроля на экране (5-й столбец таблицы 4.4) с целью обнаружения эхо-сигнала от возможной трещины. Сканирование заканчивают, переместив ПЭП на полный круг по плоскости торца шейки оси.
4.2.4. При появлении в зоне контроля эхо-сигнала, достигающего или превышающего по высоте половину ВШ экрана, снижают чувствительность (увеличивают «Ослабление») до браковочной. Ось при контроле прямым ПЭП бракуют, если при браковочной чувствительности Nбр1 в зоне контроля виден эхо-сигнал с высотой, достигающей или превышающий половину ВШ, или если отсутствует «донный» эхо-сигнал. Последний факт может быть следствием крупного дефекта, полностью перекрывающего ультразвуковой луч в теле оси, что препятствует формированию «донного» сигнала.
4.2.5. Типовая дефектограмма при контроле оси прямым ПЭП показана на рисунке 5.
Примечание — Если при проведении контроля уровень акустических помех в зоне контроля превышает 2 деления ВШ, допускается выполнять операции контроля непосредственно при режиме браковочной чувствительности.
4
18
.2.6. Аналогично пп.4.2.3 и 4.2.4 проводят контроль подступичных частей оси (в зонах под внешними кромками ступиц колесных центров) наклонным ПЭП продольных волн. Эту операцию выполняют при условии, когда с буксовых шеек осей не демонтированы кольца роликоподшипников. Сканирование выполняют при поисковой чувствительности, удерживая наклонный ПЭП продольных волн, так, чтобы ось ультразвукового луча проходила в плоскости геометрической оси проверяемой детали, а метка на корпусе ПЭП была направлена к центру торца, на котором выполняют сканирование. Решение о браковке принимают аналогично п.4.2.4 при браковочной чувствительности Nбр2 , но без учета уровня донного эхо-сигнала.
4.2.7. Типовая дефектограмма при контроле оси наклонным ПЭП в зоне под внешней кромкой ступицы колесного центра показана на рисунке 6.
4.2.8. УЗК наклонными ПЭП поперечных волн проводят для каждой зоны оси в соответствии со схемами, показанными на рисунке 2 (поз.3-5), и последовательностью операций, сведенных в таблицу 4.4, выполняя сканирование на смазанном контактной жидкостью участке цилиндрической поверхности оси по продольно-поперечной траектории сканирования и выдерживая направление оси ультразвукового луча ПЭП в сторону контролируемой зоны в соответствии с рисунком 2. Поперечный шаг сканирования — 1520 мм, продольный — в пределах 120300мм от проверяемого сечения с учетом возможных ограничений, накладываемых галтельными переходами.
4.2.9. Сканирование ведут при поисковой чувствительности дефектоскопа, установив «Ослабление» меньше браковочного на 68 дБ, наблюдая за зоной контроля (таблица 4.4 — 5й столбец).
4
19
.2.10. Ось при контроле наклонным ПЭП бракуют, если при браковочной чувствительности в зоне контроля виден эхо-сигнал с высотой, достигающей или превышающий половину ВШ.
4.2.11. Типовая дефектограмма при контроле оси наклонным ПЭП в зоне под ступицей колеса показана на рисунке 7.
Т
аблица 4.4 — Режимы ультразвукового контроля осей поддерживающих колесных пар вагонов дизель-поездов
Контролируемая зона (рисунок 2) |
Положение ПЭП по рис.2 |
Угол ввода и тип ПЭП, № ПЭП |
Поверхность ввода ультразвука |
Зона контроля на линии развертки, дел.ГШ |
Браковочная чувствительность «Ослабление», дБ |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1. Зона буксовой шейки оси без демонтажа колец роликоподшипников |
1 |
0 (П111-2,5-К12) №______ |
Ввод ультразвука — с торцовой плоскости буксовой шейки оси |
0,41,0 |
Nбр1 по п.1 табл.4.3 |
2. Подступичная часть (под внешней кромкой ступицы колеса) 2.1. — при наличии колец подшипников на буксовых шейках оси 2.2. — при отсутствии колец подшипников на буксовых шейках оси |
2 |
18 или 22 (П121-2,5-18) №______ |
Ввод ультразвука - с торцовой плоскости буксовой шейки оси |
1,01,5 |
Nбр2 по п.4 табл.4.3 |
4 и 5 |
50 (П121-2,5-50) №_______ (для осей черт. 602-426451 и 602-426452) 40 (П121-2,5-40) №_______ (для осей черт. 602-123774 и 602-811451) |
Ввод ультразвука — с цилиндрической поверхности буксовой шейки — с поверхности предступичной части оси |
1,02,5 1,02,5 |
Nбр3 по п.2 табл.4.3 Nбр4 по п.3 табл.4.3 |
|
3.Подступичная часть оси - под внутренней кромкой колеса |
3 |
50 (П121-2,5-50) №_______ (для осей черт. 602-426451 и 602-426452) 40 (П121-2,5-40) №_______ (для осей черт. 602-123774 и 602-811451) |
Ввод ультразвука — с цилиндрической поверхности средней части оси |
1,52,5 |
Nбр3 по п.2 табл.4.3 Nбр4 по п.3 табл.4.3 |
Примечание: таблица заполняется для конкретного комплекта дефектоскопа (зав. №_______) и используемых ПЭП
3
1 — передний фронт зондирующего импульса;
2 — эхо-сигнал от трещины в шейке;
3 — зона контроля буксовой шейки;
4 — эхо-сигнал от галтели противоположной буксовой шейки;
5 — «донный» эхо-сигнал.
Р
21
исунок 5 — Типовая дефектограмма при контроле прямым ПЭП зоны буксовой шейки поддерживающей оси вагона дизель-поезда
(на примере оси черт. 602-426452)
5
Мпрод = 250 мм/дел
1
4
3
2
1 — передний фронт зондирующего импульса;
2 — эхо-сигнал от дефекта в зоне под внешней кромкой ступицы колесного центра;
3 — сигнал от галтельного перехода подступичной части оси;
4 — «донный» эхо-сигнал;
5 — зона контроля подступичной части оси.
Р
22
исунок 6 — Типовая дефектограмма при контроле наклонным ПЭП продольных волн подступичной части в зоне под внешней кромкой ступицы колесного центра поддерживающей оси вагона дизель-поезда
4
Мпопер = 140 мм/дел
1
2
3
1 — передний фронт зондирующего импульса;
2 — эхо-сигнал от трещины в подступичной части оси;
3 — эхо-сигнал от торцевого угла ступицы колеса;
4 — зона контроля.
Р
23
исунок 7 — Типовая дефектограмма при контроле поддерживающей оси вагона дизель-поезда наклонным ПЭП поперечных волн в зоне под ступицей колесного центра
Похожие:
 |
Техническое задание на оказание услуг по разработке технологической... Разработка технологической инструкции по ультразвуковому контролю втулок осей колесных пар подвижного состава с проведением подтверждающего... |
|
Техническое задание на оказание услуг по разработке технологической... Разработка технологической инструкции по ультразвуковому контролю втулок осей колесных пар подвижного состава с проведением подтверждающего... |
|
Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию... На настоящий момент технические нормативы грузовых вагонов, оказывающие влияние на сход подвижного состава с рельсов регламентируются... |
|
Формированию вагонных колесных пар Ею определяются порядок и сроки осмотра, освидетельствования и ремонта колесных пар, а также устанавливаются нормы и требования,... |
|
Техническое задание на выполнение работ по оснащению участка мрт... Предмет выполнения работ: оснащение участка мрт контрольными образцами колес колесных пар для проведения ультразвукового дефектоскопирования... |
|
Инструкция осмотрщику вагонов (В ред. Указаний мпс от 04. 12. 2000... Настоящая Инструкция осмотрщику вагонов (далее Инструкция) устанавливает порядок технического обслуживания вагонов, технические требования... |
|
Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию... В целях проведения единой технической политики при создании и эксплуатации подвижного состава железных дорог |
 |
Отчет по производственной практике. «Технологический процесс обточки колес грузовых вагонов» Цель работы – ознакомится с предприятием прохождения практики, его производственной структурой. Изучить нормативно – техническую... |
|
Правила коммерческого осмотра поездов и вагонов общие положения Настоящие Правила устанавливают порядок производства коммерческого осмотра поездов и вагонов на железных дорогах Российской Федерации,... |
|
Инструкция по организации движения грузовых соединенных поездов весом... Требования, предъявляемые к техническому обслуживанию вагонов соединенных поездов |
|
Инструкция по организации движения грузовых соединенных поездов весом... Требования, предъявляемые к техническому обслуживанию вагонов соединенных поездов |
|
Конкурсной документациИ для проведения открытого конкурса в электронной... Договора на оснащение участка ремонта стендом для обкатки колесных пар вагонов Сокп-р-004мк |
|
Контроля колес ускм Узк) колес ускм (далее по тексту устройство) и предназначается в качестве руководящего материала для рабочих и инженерно-технических... |
|
Инструкция № по охране труда для техника- дефектоскописта по магнитному... По охране труда для техника-дефектоскописта по магнитному и ультразвуковому контролю |
|
На выполнение работ по ремонту деталей, узлов, колесных пар грузовых вагонов «Заказчик», в лице Первого заместителя генерального директора Липартия Гурама Ражденовича, действующего на основании доверенности... |
|
На выполнение работ по ремонту деталей, узлов, колесных пар грузовых вагонов «Заказчик», в лице Первого заместителя генерального директора Липартия Гурама Ражденовича, действующего на основании доверенности... |