Инструкция по ультразвуковому контролю поддерживающих осей колесных пар вагонов дизель-поездов цтт-18/4
|
Скачать 0.83 Mb.
|
|
аблица 5.3 — Режимы ультразвукового контроля осей поддерживающих колесных пар вагоновКонтролируемая зона (см. схемы на рисунке 2) |
Положение ПЭП по рис.2 |
Угол ввода ПЭП, град, № ПЭП |
Поверхность ввода ультразвука |
Зона контроля на линии развертки, дел. ГШ |
Браковочная чувствительность «Усиление», дБ |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1. Зона буксовой шейки оси без демонтажа колец роликоподшипников |
1 |
0 П111-2,5-К12 №_____ |
Ввод ультразвука — с торцовой плоскости буксовой шейки оси |
0,41,0 |
Gбр1 по п. 1 табл.5.2 |
2.Подступичная часть (под внешней кромкой ступицы колеса) 2.1 — при наличии колец подшипников на буксовых шейках оси 2.2 — при отсутствии колец подшипников на буксовых шейках оси |
2 |
18 или 22 П121-2,5-18 №______ |
Ввод ультразвука — с торцовой плоскости буксовой шейки оси |
1,01,5 |
Gбр2 по п. 4 табл.5.2 |
4 и 5 |
П121-2,5-50 №_______ (для осей черт. 602-426452) П121-2,5-40 №_______ (для осей черт. 602-811451) |
Ввод ультразвука — с цилиндрической поверхности буксовой шейки - с поверхности предступичной части оси |
1,02,5 1,02,5 |
Gбр3 по п.2 табл.5.2 Gбр4 по п.3 табл.5.2 |
|
3.Подступичная часть оси (под внутренней кромкой ступицы колеса) |
3 |
П121-2,5-50 №_______ (для осей черт. 602-426452) П121-2,5-40 №_______ (для осей черт. 602-811451) |
Ввод ультразвука — с цилиндрической поверхности средней части оси |
1,52,5 |
Gбр3 по п.2 табл.5.2 Gбр4 по п.3 табл.5.2 |
5.1.9. Проверка работоспособности дефектоскопа и ПЭП.
5.1.9.1. Для проверки работоспособности при наличии КО оси колесной пары используют пропилы (модели дефектов), выполненные в КО. В этом случае следует:
-
после включения питания дефектоскопа кнопками или выделить строку «Вызов настройки» (рисунок 18), после чего кнопкамиили набрать номер настройки, созданной для контроля требуемой зоны оси на основе типового варианта;
- установить ПЭП в точку ввода ультразвука в соответствии с акустической схемой контроля проверяемой зоны на КО (рисунок 2);
- перемещая ПЭП, найти такое его положение (точку «наилучшей видимости» дефекта), при котором амплитуда эхо-сигнала от модели дефекта, расположенной в соответствующей зоне КО, имеет максимальное значение;
- убедиться в том, что эхо-сигнал от модели дефекта на экране имеет высоту (амплитуду), равную или превышающую уровень 0,5 ВШ экрана. При невыполнении этого условия следует проверить исправность ПЭП или электронного блока дефектоскопа или заменить их;
- перечисленные операции следует проделать для всех зон контроля оси в соответствии с таблицей 5.3.
5.1.9.2. Для проверки работоспособности дефектоскопа при отсутствии КО оси колесной пары используют СО (СО-2 или
СО-3Р), на котором по методике, приведенной в п.5.1.8, проводят проверку соответствия режимов браковочной чувствительности ПЭП данным таблицы 5.2.
При отклонении результатов, полученных при проверке запаса чувствительности какого-либо из ПЭП, от данных таблицы 5.2 более чем на 4 дБ, следует ввести соответствующую корректировку данных таблицы 5.2 или произвести замену используемого ПЭП, заново определив его запас чувствительности и соответствующий ему режим браковочной чувствительности.
5.2. ПРОВЕДЕНИЕ КОНТРОЛЯ.
5
48
.2.1. После включения питания дефектоскопа кнопками
или следует выделить строку «Вызов настройки» (рисунок 18), после чего кнопками или набрать номер настройки, созданной для контроля требуемой зоны оси на основе типового варианта.
5
49
.2.2. Перед проведением контроля каждой зоны оси следует установить поисковую чувствительность дефектоскопа, для чего нажатием кнопки вывести на экран таблицу «Поиск», кнопками или
выделить строку «Доп. Усиление» и включить данный режим, нажимая кнопку или до появления символа «+».
5
.2.3. Установить ПЭП в точку ввода ультразвука в соответствии с акустической схемой контроля проверяемой зоны (рисунок 2).5.2.4. Режимы контроля и зоны сканирования для различных зон оси приведены в таблице 5.3.
5.2.5. УЗК оси прямым ПЭП ведут (п.1 таблицы 5.3), предварительно смазав контактной жидкостью плоскость торца оси. Сканирование (поиск дефекта) ведут при поисковой чувствительности путем перемещения ПЭП по окружной траектории на торце, удерживая боковую грань корпуса ПЭП вровень с цилиндрической поверхностью шейки оси. В процессе сканирования наблюдают за зоной контроля на экране (5-й столбец таблицы 5.3) с целью обнаружения эхо-сигнала от возможной трещины. Сканирование заканчивают, переместив ПЭП на всю окружность по плоскости торца шейки оси.
5
.2.6. При появлении в зоне контроля эхо-сигнала, достигающего или превышающего по высоте половину ВШ экрана, снижают чувствительность до браковочной, для чего следует нажатием кнопкивывести на экран таблицу «Поиск», кнопками или выделить строку «Доп. усиление» и отключить данный режим, нажимая кнопку
или до появления символа «-».
5.2.7. Ось при контроле прямым ПЭП бракуют, если при браковочной чувствительности Gбр в зоне контроля виден эхо-сигнал с высотой, достигающей или превышающий половину ВШ, или если отсутствует «донный» эхо-сигнал. Последний факт может быть следствием крупного дефекта, полностью перекрывающего ультразвуковой луч в теле оси, что препятствует формированию «донного» сигнала.
5.2.8. Типовая дефектограмма при контроле оси прямым ПЭП показана на рисунке 22.
Примечание — Если при проведении контроля уровень наблюдаемых в зоне контроля сигналов превышает 2 деления ВШ, допускается выполнять операции контроля непосредственно при режиме браковочной чувствительности.
5
50
.2.9. Аналогично пп.5.2.5-5.2.7 проводят контроль подступичных частей оси (в зонах под внешними кромками ступиц колесных центров) наклонными ПЭП продольных волн. Эту операцию выполняют при условии, когда с буксовых шеек осей не демонтированы кольца роликоподшипников. Сканирование ведут при поисковой чувствительности, удерживая наклонный ПЭП продольных волн, так, чтобы ось ультразвукового луча лежала в диаметральном сечении проверяемой оси колесной пары, а метка на корпусе ПЭП была направлена к центру торца, на котором выполняют сканирование. Решение о браковке принимают аналогично п.5.2.7 при браковочной чувствительности Gбр2, но без учета уровня «донного» эхо-сигнала.
5.2.10. Типовая дефектограмма при контроле оси наклонным ПЭП в зоне под внешней кромкой ступицы колесного центра показана на рисунке 23.
5.2.11. УЗК наклонными ПЭП поперечных волн проводят в соответствии со схемами, показанными на рисунке 2 (поз. 3-5), и последовательностью операций, сведенных в таблицу 5.3, выполняя сканирование на смазанном контактной жидкостью участке цилиндрической поверхности оси по продольно-поперечной траектории сканирования и выдерживая направление оси ультразвукового луча ПЭП в сторону контролируемой зоны в соответствии с рисунком 2. Поперечный шаг сканирования — 1520 мм, продольный — в соответствии с указаниями таблицы 5.3 (4-й столбец).
5.2.12 Сканирование ведут при поисковой чувствительности, наблюдая за зоной контроля (таблица 5.3 — 5-й столбец).
5.2.13 Ось при контроле наклонным ПЭП бракуют, если при браковочной чувствительности Gбр3 (для ПЭП 500) или Gбр4 (для ПЭП 400) в зоне контроля виден эхо-сигнал с высотой, достигающей или превышающий половину ВШ.
5.2.14 Типовые дефектограммы при контроле оси наклонным ПЭП в зоне под ступицей колеса показаны на рисунках 24, 25 и 26.
X
N
Y
38
0
180
00
6
а)
типовой вариант
942
5
1
2
3
4
X
N
Y
38
0
117
00
Похожие:
 |
Техническое задание на оказание услуг по разработке технологической... Разработка технологической инструкции по ультразвуковому контролю втулок осей колесных пар подвижного состава с проведением подтверждающего... |
|
Техническое задание на оказание услуг по разработке технологической... Разработка технологической инструкции по ультразвуковому контролю втулок осей колесных пар подвижного состава с проведением подтверждающего... |
|
Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию... На настоящий момент технические нормативы грузовых вагонов, оказывающие влияние на сход подвижного состава с рельсов регламентируются... |
|
Формированию вагонных колесных пар Ею определяются порядок и сроки осмотра, освидетельствования и ремонта колесных пар, а также устанавливаются нормы и требования,... |
|
Техническое задание на выполнение работ по оснащению участка мрт... Предмет выполнения работ: оснащение участка мрт контрольными образцами колес колесных пар для проведения ультразвукового дефектоскопирования... |
|
Инструкция осмотрщику вагонов (В ред. Указаний мпс от 04. 12. 2000... Настоящая Инструкция осмотрщику вагонов (далее Инструкция) устанавливает порядок технического обслуживания вагонов, технические требования... |
|
Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию... В целях проведения единой технической политики при создании и эксплуатации подвижного состава железных дорог |
 |
Отчет по производственной практике. «Технологический процесс обточки колес грузовых вагонов» Цель работы – ознакомится с предприятием прохождения практики, его производственной структурой. Изучить нормативно – техническую... |
|
Правила коммерческого осмотра поездов и вагонов общие положения Настоящие Правила устанавливают порядок производства коммерческого осмотра поездов и вагонов на железных дорогах Российской Федерации,... |
|
Инструкция по организации движения грузовых соединенных поездов весом... Требования, предъявляемые к техническому обслуживанию вагонов соединенных поездов |
|
Инструкция по организации движения грузовых соединенных поездов весом... Требования, предъявляемые к техническому обслуживанию вагонов соединенных поездов |
|
Конкурсной документациИ для проведения открытого конкурса в электронной... Договора на оснащение участка ремонта стендом для обкатки колесных пар вагонов Сокп-р-004мк |
|
Контроля колес ускм Узк) колес ускм (далее по тексту устройство) и предназначается в качестве руководящего материала для рабочих и инженерно-технических... |
|
Инструкция № по охране труда для техника- дефектоскописта по магнитному... По охране труда для техника-дефектоскописта по магнитному и ультразвуковому контролю |
|
На выполнение работ по ремонту деталей, узлов, колесных пар грузовых вагонов «Заказчик», в лице Первого заместителя генерального директора Липартия Гурама Ражденовича, действующего на основании доверенности... |
|
На выполнение работ по ремонту деталей, узлов, колесных пар грузовых вагонов «Заказчик», в лице Первого заместителя генерального директора Липартия Гурама Ражденовича, действующего на основании доверенности... |