Инструкция по ультразвуковому контролю поддерживающих осей колесных пар вагонов дизель-поездов цтт-18/4

Скачать 0.83 Mb.

Название	Инструкция по ультразвуковому контролю поддерживающих осей колесных пар вагонов дизель-поездов цтт-18/4
страница	7/8
Тип	Инструкция

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Инструкция

1 2 3 4 5 6 7 8

5

б)

типовой вариант

942

1 — зондирующий импульс;

2 — эхо-сигнал от дефекта в буксовой шейки;

3 — эхо-сигнал трансформированного луча от угла ступицы колеса;

4 — эхо-сигнал от галтели противоположной буксовой шейки оси;

5 — «донный» эхо-сигнал;

6 — зона контроля буксовой шейки («ВС1»).

Рисунок 22 — Типовая дефектограмма контроля

зоны шейки оси вагона дизель-поезда

дефектоскопом УД2-102 с прямым ПЭП

(
51
а) — для осей черт.602-426451 и 602-426452

(б) — для осей черт.602-123774 и 602-811451

1 — зондирующий импульс;

2 — эхо-сигнал от дефекта в зоне под внешней кромкой ступицы колесного центра;

3 — сигнал от галтельного перехода подступичной части оси;

4 — «донный» эхо-сигнал;

5 — зона контроля подступичной части оси («ВС1»).
Р
52
исунок 23 — Типовая дефектограмма при контроле
подступичной части оси вагона дизель-поезда

дефектоскопом УД2-102 с наклонным ПЭП продольных волн

1 —зондирующий импульс;

2 — эхо-сигнал от дефекта в подступичной части оси;

3 – сигнал от торцевого угла ступицы колесного центра;

4 – зона контроля подступичной части оси («ВС1»).
Р
53
исунок 24 — Типовая дефектограмма при контроле оси вагона дизель-поезда в зоне под ступицей колесного центра с цилиндрической поверхности шейки оси дефектоскопом УД2-102 с наклонным ПЭП П121-2,5-50⁰ (а) и ПЭП П121-2,5-40⁰ (б)

Р
54
исунок 25 — Типовая дефектограмма при контроле оси вагона дизель-поезда в зоне под ступицей колесного центра с цилиндрической поверхности шейки оси дефектоскопом УД2-102 с наклонным ПЭП П121-2,5-50⁰ (а) и ПЭП П121-2,5-40⁰ (б)

1 — зондирующий импульс;

2 — эхо-сигнал от дефекта в подступичной части оси;

3 — сигнал от торцевого угла ступицы колесного центра;

4 — зона контроля подступичной части оси («ВС1»).

Рисунок 26 — Типовая дефектограмма при контроле оси вагона дизель-поезда в зоне под ступицей колесного центра
с предподступичной части оси дефектоскопом УД2-102
с наклонным ПЭП П121-2,5-40⁰

55

5.3. ЗАПИСЬ РЕЗУЛЬТАТОВ КОНТРОЛЯ ОСЕЙ В ПАМЯТЬ ДЕФЕКТОСКОПА И ВЫВОД ИХ НА ПЭВМ.

5.3.1. При выявлении недопустимых дефектов следует создать в памяти дефектоскопа протокол контроля, в котором фиксируется дефектограмма контроля оси, указываются данные о детали, выявленном дефекте и параметрах контроля.

5.3.2. Для записи протокола по факту выявления недопустимого дефекта необходимо выполнить следующие операции:

-

вызвать на экран таблицу «Поиск» нажатием кнопки ;

-

кнопками или выделить строку «Стоп-кадр» и убедиться, что данный режим отключен (символ «–»), в противном случае отключить режим «Стоп-кадр» нажатием кнопки или ;

-

установить ПЭП в точку «наилучшей видимости» по отношению к дефекту (если амплитуда эхо-сигнала от дефекта превышает полную высоту экрана, снизить ее с помощью кнопки );

-

зафиксировать полученную дефектограмму нажатием кнопки
или (при этом в строке «Стоп-кадр» появится символ «+», а дефектограмма зафиксируется независимо от положения ПЭП);

-

кнопками или фоном строку «Запись протокола» и вызвать на экран форму протокола нажатием кнопки ;

-

выделяя кнопками или пункты протокола «Шифр оператора», «объект», «дефект», и при необходимости, — «плавка», «завод-изготовитель», «год изготовления», внести в них данные о забракованной детали с помощью кнопок , или нажатием кнопки
с последующим набором нужного значения оцифрованными кнопками;

-

после заполнения протокола кнопкой выделить темным фоном строку «Запись протокола», занести в нее с помощью кнопок
или номер, присвоенный данному протоколу и произвести запись протокола нажатием кнопки ;

-

для возврата в исходное состояние необходимо нажать кнопку
и удалить с экрана таблицу «Поиск» нажатием кнопки .

Примечания:

1) Пункты протокола «усл. Длина», «усл. Ширина», «усл. Высота» не заполняются.

2
56
) Отсутствие символа «+» в строке «Запись протокола» при проведении записи указывает, что номер, присвоенный данному протоколу «занят» ранее созданным протоколом. В этом случае необходимо изменить номер протокола и повторить запись.

5.3.3. Сохранение результатов контроля (протоколов) в виде файлов ПЭВМ осуществляется в соответствии с указаниями приложения «Д» к действующей инструкцией ЦТт-18/3 или соответствующим разделом Руководства по эксплуатации дефектоскопа УД2-102.

5.3.4. Для удаления ранее созданных протоколов из памяти дефектоскопа необходимо выполнить следующие операции:

-

кнопками или выделить строку «Просм. Проток. А-разв.» в таблице «Режим работы»;

-

кнопками или установить в выделенной строке признак «Всех» для индикации номеров всех ранее созданных протоколов.

-

нажать кнопку (при этом на экране появится таблица «Вызов/просмотр протокола»);

-

набрать номер протокола, подлежащего удалению кнопками ,
или нажатием кнопки с последующим набором нужного номера оцифрованными кнопками (после набора номера оцифрованными кнопками повторно нажать кнопку );

-

кнопкой выделить строку «Удалить» в таблице «Вызов/просмотр протокола» и удалить данный протокол нажатием кнопки ;

-

для возвращение в исходное состояние нажать кнопку .

6. ОЦЕНКА КАЧЕСТВА И ОФОРМЛЕНИЕ
РЕЗУЛЬТАТОВ КОНТРОЛЯ

6.1. Оценку качества (состояния) осей колесных пар по результатам НК производит дефектоскопист с привлечением, при необходимости, лица, ответственного на предприятии за НК, а также мастера, приемщика локомотивов.

6.2. Ось колесной пары подлежит браковке в соответствии с критериями, указанными в соответствующем разделе настоящей Инструкции.

6.3. Результаты УЗК осей колесных пар, заносят в рабочий журнал формы приложения А, а также в книгу формы ТУ-21 регистрации освидетельствования колесных пар.

6.4. При проведении контроля осей колесных пар дефектоскопом «Пеленг» УД2-102 следует создавать «протоколы» результатов контроля (после соответствующего указания ЦТ МПС) согласно п.4.44.9 Инструкции ЦТт-18/3.

57

7. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

Все работы по обслуживанию и эксплуатации дефектоскопов и других средств НК должны выполняться с соблюдением требований техники безопасности, установленных в документах по эксплуатации на эти средства, а также в соответствующих правилах и инструкциях по охране труда, действующих в локомотивном хозяйстве железных дорог России.

С вводом в действие настоящей Инструкции отменяется на территории РФ действие «Инструкции по ультразвуковому контролю поддерживающих колесных пар дизель-поездов Д, Д1 на локомотиворемонтных заводах и в локомотивных депо».

58

ПРИЛОЖЕНИЕ А (обязательное) — Форма свидетельства
об аттестации СОП (контрольного образца)
____________________________________________________________

(наименование организации выдавшей свидетельство об аттестации)

СВИДЕТЕЛЬСТВО

об аттестации СОП ________________________

регистрационный номер

1. Назначение
2. Метрологические характеристики.

2.1. Аттестованное значение СОП:

(наименование аттестованной характеристики, размерность, интервал допускаемых
значений или конкретное значение)
2.2. Погрешность аттестованного значения СОП:

(интервал допускаемых значений погрешности аттестованного значения или конкретное значение)
3. Дополнительные сведения:

(особенности технологии изготовления материала СОП, его состав, и т.п.)
4. Документы, определяющие порядок и условия применения
СОП
5. Условия хранения и транспортирования
6. Дата выпуска ______________________
7. Результаты аттестации СОП____________________

(годен или не годен к эксплуатации)
8. Срок годности СОП_____________________
___________________ _________________ _______________

Руководитель Личная подпись Расшифровка подписи

организации-изготовителя

(разработчика)
_
59
__________________ _________________ _______________

Лицо, ответственное Личная подпись Расшифровка подписи

за аттестацию СОП

Приложение Б (рекомендуемое)

т

АБЛИЦА Б1 — Форма рабочего журнала учета результатов ультразвукового контроля осей колесных пар

Дата	Тип и номер оси	Значения браковочной чувствительности, дБ*				Результаты контроля	Дефекто- скопист (Ф.И.О.)	Подпись дефектоскописта	Подпись мастера
1	2	3				4	5	6	7
		Nбр₁, Gбр₁	Nбр₂, Gбр₂	Nбр₃, Gбр₃	Nбр₄, Gбр₄

1 2 3 4 5 6 7 8

Похожие:

	Техническое задание на оказание услуг по разработке технологической... Разработка технологической инструкции по ультразвуковому контролю втулок осей колесных пар подвижного состава с проведением подтверждающего...		Техническое задание на оказание услуг по разработке технологической... Разработка технологической инструкции по ультразвуковому контролю втулок осей колесных пар подвижного состава с проведением подтверждающего...
	Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию... На настоящий момент технические нормативы грузовых вагонов, оказывающие влияние на сход подвижного состава с рельсов регламентируются...		Формированию вагонных колесных пар Ею определяются порядок и сроки осмотра, освидетельствования и ремонта колесных пар, а также устанавливаются нормы и требования,...
	Техническое задание на выполнение работ по оснащению участка мрт... Предмет выполнения работ: оснащение участка мрт контрольными образцами колес колесных пар для проведения ультразвукового дефектоскопирования...		Инструкция осмотрщику вагонов (В ред. Указаний мпс от 04. 12. 2000... Настоящая Инструкция осмотрщику вагонов (далее Инструкция) устанавливает порядок технического обслуживания вагонов, технические требования...
	Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию... В целях проведения единой технической политики при создании и эксплуатации подвижного состава железных дорог		Отчет по производственной практике. «Технологический процесс обточки колес грузовых вагонов» Цель работы – ознакомится с предприятием прохождения практики, его производственной структурой. Изучить нормативно – техническую...
	Правила коммерческого осмотра поездов и вагонов общие положения Настоящие Правила устанавливают порядок производства коммерческого осмотра поездов и вагонов на железных дорогах Российской Федерации,...		Инструкция по организации движения грузовых соединенных поездов весом... Требования, предъявляемые к техническому обслуживанию вагонов соединенных поездов
	Инструкция по организации движения грузовых соединенных поездов весом... Требования, предъявляемые к техническому обслуживанию вагонов соединенных поездов		Конкурсной документациИ для проведения открытого конкурса в электронной... Договора на оснащение участка ремонта стендом для обкатки колесных пар вагонов Сокп-р-004мк
	Контроля колес ускм Узк) колес ускм (далее по тексту устройство) и предназначается в качестве руководящего материала для рабочих и инженерно-технических...		Инструкция № по охране труда для техника- дефектоскописта по магнитному... По охране труда для техника-дефектоскописта по магнитному и ультразвуковому контролю
	На выполнение работ по ремонту деталей, узлов, колесных пар грузовых вагонов «Заказчик», в лице Первого заместителя генерального директора Липартия Гурама Ражденовича, действующего на основании доверенности...		На выполнение работ по ремонту деталей, узлов, колесных пар грузовых вагонов «Заказчик», в лице Первого заместителя генерального директора Липартия Гурама Ражденовича, действующего на основании доверенности...

Руководство, инструкция по применению