|
34.1.008
|
Для избежания опасного слеминга для судна следует:
|
Изменить курс судна на 30-60 градусов
|
|
34.1.009
|
Наиболее опасен слеминг для судна:
|
в балласте
|
|
34.1.010
|
Для избежания наиболее опасного для судна слеминга следует
|
снизить скорость до 50 % от текущей скорости судна
|
|
34.1.016
|
Порядок посадки в спасательные средства, спуск и маневрирование в районе аварии определяет
|
руководитель спасательного средства (командир)
|
СПАСАНИЕ
|
34.1.017
|
При аварии и оставлении судна вахтенная служба должна:
|
выполнять свои обязанности до последней возможности: подавать сигналы бедствия и опасности; при оставлении судна взять карты последнего рейса, судовые журналы, важные документы и ценности; проверить отсутствие людей в помещениях оставляемого судна
|
СПАСАНИЕ
|
34.1.018
|
После гибели судна и при отсутствии внешней помощи спасательные средства с пассажирами и членами экипажа должны
|
находиться на месте аварии
|
СПАСАНИЕ
|
34.1.019
|
Перед намеренной посадкой судна на мель для предотвращения опрокидывания судна на мели следует:
|
расположить судно носом на мель
|
|
34.1.024
|
При ненамеренной посадке судна необходимо
|
составить план мероприятий по обеспечению безопасности экипажа и снятию судна с мели и сообщить свои предложения судовладельцу, страховщикам, МСКЦ и местным властям
|
|
34.1.026
|
Для уменьшения последствий неизбежного столкновения судов при сближении судов под углом, близким к 90 градусам судну 1 наиболее эффективно
|
Отвернуть вправо. Выполнить маневр «Курс от судна 2 (в корму судна 2)»
|
|
34.1.029
|
Для уменьшения последствий неизбежного столкновения судов при сближении судов под углом, близким к 0 градусов судну 1 наиболее эффективно
|
Отвернуть влево. Выполнить маневр «Курс от судна 2»
|
|
34.1.030
|
Для уменьшения последствий неизбежного столкновения судов при сближении судов под углом, близким к 0 градусов судну 2 наиболее эффективно
|
Отвернуть влево. Выполнить маневр «Курс от судна 1»
|
|
34.1.031
|
Для уменьшения последствий неизбежного столкновения судов при сближении судов под углом, близким к 180 градусов судну 1 наиболее эффективно :
|
Отвернуть вправо. Выполнить маневр «Курс от судна 2»
|
|
34.2.001
|
Признаками попадания судна на попутную волну в условиях морского волнения являются:
|
1. Движение судна вместе с гребнями волны
2. Xарактер качки изменяется. Период качки увеличивается. Углы крена при качке возрастают.
3. Понижение скорости судна, измеряемой по относительному лагу по сравнению с скоростью, определяемой по обсервациям
|
|
34.2.002
|
Признаками понижения остойчивости судна являются
|
1. Период качки увеличивается
2. Углы крена при качке возрастают
|
|
34.2.004
|
При попадании на попутную волну для сохранения остойчивости судна следует
|
1. изменить курс судна
2. изменить скорость судна
|
|
34.2.006
|
При попадании в условия резонансной качки для сохранения остойчивости судна следует:
|
1. изменить курс судна
2. изменить скорость судна
|
|
34.2.011
|
Попадание на вершину попутной волны (длина волны близка к длине судна)
|
1. опасно для продольной прочности судна
2. уменьшает поперечную остойчивость судна
|
|
34.2.014
|
Для спасения пассажиров после аварии пассажирского судна после объявления шлюпочной тревоги
|
1. капитану судна определить порядок спуска на воду коллективных средств спасения. Назначенные члены экипажа (командиры шлюпок и плотов) контролируют правильный спуск шлюпок и плотов, безопасность посадки пассажиров, отход от аварийного судна и последующие маневры
2. экипажу проконтролировать, чтобы все пассажиры оделись по сезону, правильно одели спасательные жилеты, взяли с собой только необходимые предметы и ценности. Особую заботу следует проявлять в отношении больных, престарелых, женщин и детей, оставить открытыми двери пассажирских кают для контроля выхода пассажиров
|
СПАСАНИЕ
|
34.2.017
|
При оставлении судна в ночное время необходимо
|
1. осветить судно и акваторию вокруг судна
2. рационально использовать сигнальные и пиротехнические средства
|
СПАСАНИЕ
|
34.2.018
|
Посадка судна на мель:
|
1. уменьшает поперечную остойчивость судна
2. увеличивает продольную остойчивость судна
|
|
34.2.019
|
Намеренная посадка судна на мель для предотвращения последующего опрокидывания судна на мели может быть осуществлена на:
|
1. пологий песчаный пляж
2. пологий каменистый пляж
3. пологую каменистую гряду, не выступающую из-под воды
|
|
35.1.001
|
На основании каких документов российское судно оказывает помощь иностранному судну, терпящему бедствие в территориальных водах России
|
Договор о спасании по форме МАК
|
|
35.1.005
|
На рисунке изображены план посадки судна на мель и планшет глубин. Укажите, какая информация из ниже представленной должна содержаться на схеме
|
Вся указанная информация
|
|
35.1.006
|
Укажите, какое предположение из ниже указанных является основой для расчетов по снятию судна с мели
|
Судно, севшее на мель, принимает ту осадку, которую оно получило бы на плаву при снятии с него груза, масса которого равна по величине потерянному водоизмещению, в точке приложения равнодействующей сил реакции грунта
|
|
35.1.007
|
Если при посадке на мель поврежден корпус судна и через пробоину в отсеки и помещения поступила забортная вода, реакция грунта
|
Увеличивается на величину, соответствующую массе влившейся воды
|
|
35.1.009
|
Для каждого специализированного судна можно выстроить приоритетно убывающий ряд опасностей, взятый по статистике аварийности. Укажите наиболее вероятную последовательность опасностей из ниже предложенных, которую следует учитывать в первую очередь при поиске аварийного судна - ролкера, столкнувшегося с другим судном
|
Опрокидывание — потеря плавучести — загазованность — пожар — взрыв — разламывание
|
|
35.1.010
|
Для каждого специализированного судна можно выстроить приоритетно убывающий ряд опасностей, взятый по статистике аварийности. Укажите наиболее вероятную последовательность опасностей из ниже предложенных, которую следует учитывать в первую очередь при поиске аварийного судна – балкера старого поколения
|
Опрокидывание — потеря плавучести — разламывание — взрыв — пожар — загазованность
|
|
35.1.011
|
Для каждого специализированного судна можно выстроить приоритетно убывающий ряд опасностей, взятый по статистике аварийности. Укажите наиболее вероятную последовательность опасностей из ниже предложенных, которую следует учитывать в первую очередь при поиске аварийного судна – балкера нового поколения (нефтерудовоза и т. п.)
|
Загазованность — взрыв — пожар — потеря плавучести — разламывание — опрокидывание
|
|
35.1.012
|
Для каждого специализированного судна можно выстроить приоритетно убывающий ряд опасностей, взятый по статистике аварийности. Укажите наиболее вероятную последовательность опасностей из ниже предложенных, которую следует учитывать при поиске аварийного судна - танкера
|
загазованность — взрыв — пожар — разламывание — потеря плавучести — опрокидывание
|
|
35.1.013
|
Для каждого специализированного судна можно выстроить приоритетно убывающий ряд опасностей, взятый по статистике аварийности. Укажите наиболее вероятную последовательность опасностей из ниже предложенных, которую следует учитывать при поиске аварийного судна - газовоза
|
Загазованность — взрыв — пожар — опрокидывание — затопление — разламывание
|
|
35.1.022
|
Должен ли капитан судна, находящегося в море, который в состоянии оказать помощь, получив из любого источника сигнал о том, что люди терпят бедствие в море, следовать полным ходом для оказания помощи
|
Да, должен
|
|
35.2.001
|
Укажите, какая информация из нижеуказанной, запрашивается самой первой после столкновения судов
|
1. Необходимая помощь
2. Xарактер повреждений судна
3. Название судна, порт приписки, рейс
|
|
35.2.004
|
Какие меры предосторожности следует предпринять при преднамеренной посадке на мель
|
1. Заранее заполнить балластные танки
2. Выбрать по возможности отлогий берег
3. Выбрасываться на мель носом вперед на малом ходу
|
|
35.2.008
|
Укажите, какие наиболее вероятные негативные последствия аварии из ниже перечисленных следует учитывать в первую очередь при поиске и спасании аварийного пассажирского судна
|
1. Опрокидывание
2. Потеря плавучести
3. Наличие большого количества людей за бортом
4. Необходимость проведения работ по поиску людей, оставшихся на борту аварийного судна
|
|
35.2.009
|
Укажите, какие задачи из числа ниже предложенных являются наиболее важными при обнаружении судном-спасателем вблизи себя судна, терпящего бедствие, в условиях свежей погоды
|
1. Подход к этому судну на необходимое расстояние
2. Подача на аварийное судно троса для производства работ по спасанию как самого аварийного судна, так и находящихся на нем людей
|
|
