Таблица 1.7 – Расчетные значения норм межремонтных пробегов и технического обслуживания ТО-2
№
|
Наименование параметров
|
Марка пожарного автомобиля
|
Значение принятое для расчета  , км
|
|
1
|
Периодичность КР
|
основные:
АЦ-2,0-4 (5301)
АЦ-3-40 (4326)
АЦ-5-40 (43101)
АЦ-5-40 (5557)
|
77000
119000
119000
119000
|
|
|
АПП (3909) мод. 6-ДД
АНР-40-1000 (433360)
ИНС-110 (131)
|
119000
70000
56000
|
|
|
специальные:
АР-2 (43101)
АЛ-50 (53228)
АГ-12 (3205)
АСА-20 (43101)
АШ-6 (3205)
|
119000
119000
98000
119000
98000
|
|
|
вспомогательные:
УАЗ-469
ВАЗ-2121
ВАЗ-2106
|
56000
980000
98000
|
2
|
Периодичность ТО-2
|
Основные
Специальные
Вспомогательные
|
4900
3500
7000
|
3
|
Периодичность СР
|
основные:
АЦ-2,0-4 (5301)
АЦ-3-40 (4326)
АЦ-5-40 (43101)
АЦ-5-40 (5557)
АПП (3909) мод. 6-ДД
АНР-40-1000 (433360)
ИНС-110 (131)
|
56000
73500
73500
91000
91000
49000
49000
|
специальные:
АР-2 (43101)
АЛ-50 (53228)
АГ-12 (3205)
АСА-20 (43101)
АШ-6 (3205)
|
91000
91000
49000
91000
49000
|
вспомогательные:
УАЗ-469
ВАЗ-2121
ВАЗ-2106
|
49000
59500
59500
|
2.2.3 Расчет числа ТО-2, капитального и среднего ремонта
Число капитальных ремонтов ПА по маркам базовых шасси определяют по формуле:
 (2.3)
где NПА – количество ПА соответствующей марки шасси, шт.;
КР - скорректированный пробег автомобиля до 1го КР, км,
Lсp рассчитывается по формуле:
 (2.4)
где Lmax - максимальный пробег ПА, км, Lmin - минимальный пробег ПА.
Для основных ПА:
Для специальных ПА:
Для вспомогательных ПА:
Число капитальных ремонтов рассчитываем по формуле(2.3) для типа шасси ЗИЛ-131основных ПА:
Полученные значения округляем до целых.
Для остальных типов шасси для всех видов ПА расчеты аналогичны, результаты приводим в таблице 2.8.
Число средних ремонтов ПА в гарнизоне рассчитываем по формуле:
 (2.5)
где ТСР - скорректированный пробег автомобиля между СР, км, нормативный пробег автомобиля между СР принимаем по приложению 21 [2] как нормативный пробег двигателя до КР.
Для вспомогательных ПА количество СР не рассчитывается, так как их режимы эксплуатации не отличаются от автомобилей народного хозяйства.
Количество средних ремонтов для типа шасси ЗИЛ-131 основных ПА рассчитываем по формуле (2.5):
Полученные значения округляем до целых.
Для остальных типов шасси основных и специальных ПА расчеты аналогичны, результаты приводим в таблице 2.8.
Число ТО-2 ПА рассчитываем по следующей зависимости:
 (2.6)
где ТТО-2 – скорректированный нормативный пробег между ТО-2.
Если полученное значение NТО-2 больше количества ПА NПА, то его округляем до целого числа и принимаем для дальнейших расчетов. Если же оно меньше NПА, то с учетом положения об обязательном проведении ТО-2 не реже одного раза в год [2] количество ТО-2 рассчитываем по формуле:
 (2.7)
Количество ТО-2 для типа шасси ЗИЛ-131основных ПА:
Полученные значения округляем до целых.
Для остальных типов шасси всех видов ПА расчеты аналогичны, результаты приводим в таблице 2.8.
Таблица 2.8 – Число ТО-2, капитальных и средних ремонтов ПА
№
|
Марка ПА
|
Тип шасси
|
Число КР
|
Число СР
|
Число ТО-2
|
1
|
основные:
АНР-40-1000 (433360)
|
ЗИЛ-130
|
1
|
2
|
41
|
АЦ-2,0-4 (5301)
ПНС-110 (131)
|
ЗИЛ-131
|
15
|
5
|
202
|
АЦ-3-40 (4326)
АЦ-5-40 (43101)
|
КАМАЗ-43105
|
10
|
3
|
218
|
АЦ-5-40 (5557)
|
УРАЛ-43202
|
3
|
1
|
35
|
АПП (3909) мод. 6-ДД
|
ГАЗ-66
|
1
|
1
|
3
|
2
|
специальные:
АР-2 (43101)
АЛ-50 (53228)
АСА-20 (43101)
|
КАМАЗ-43105
|
1
|
1
|
23
|
АГ-12 (3205)
АШ-6 (3205)
|
ГАЗ-53
|
1
|
1
|
14
|
3
|
вспомогательные:
УАЗ-469
|
ГАЗ-66
|
3
|
-
|
21
|
ВАЗ-2121
ВАЗ-2106
|
ГАЗ-53
|
2
|
-
|
22
|
2.2.4 Определение общей годовой трудоемкости (П) основных работ
Годовой объем работ складывается из объемов работ по ТО-2, КР, СР и ТР и самообслуживанию ПТЦ и ПО(Ч)ТС. Нормативы трудоемкости приведены в Приложении к приказу МВД России №366 от 25 сентября 1995 г. [3] для третьей категории эксплуатации и умеренной климатической зоны.
Корректирование нормативов трудоемкости производим в зависимости от категорий условий эксплуатации К1, природно-климатических условий К3 и коэффициента эксплуатации КЭ.(Приложение 9 [3]).
Расчетную трудоемкость соответствующего вида ремонта tj можно определить из выражения:
 , (2.8)
где K1, K3, КЭ - коэффициенты, учитывающие категорию условий эксплуатации, природно-климатические условия и сроки эксплуатации, соответственно;
tjн - нормативная трудоемкость [3].
Для среднего ремонта значения корректирующих коэффициентов принимаем такими же, как и для капитального ремонта.
Коэффициент К1 определяем из приложения 15 [2]:
- для ТО-2 К1 = 0,7;
- для ТР К1 = 1,4;
- для СР К1 = 0,7;
- для КР К1 = 0,7.
Коэффициент К3 определяем из приложения 15 [2]. К3 = 1 для ТО-2, текущего, среднего и капитального ремонтов.
Коэффициент КЭ определяем из приложения 9 [3]. КЭ =1,2 для ТО-2, текущего, среднего и капитального ремонтов.
Нормативные значения трудоемкости приведены в Приложении к приказу МВД России №366 от 25 сентября 1995 г. [3].
Расчетную трудоемкость для ТО-2 основного пожарного автомобиля АЦ-2.0-4(5301) определяем по формуле (2.8):
Расчетную трудоемкость для остальных ПА по видам ремонта определяем аналогично. Корректирующие коэффициенты и результаты расчета заносим в таблицу 2.9.
Таблица 2.9 – Коэффициенты корректировки трудоемкости
№ п/п
|
Наименование параметров
|
Марка ПА
|
Корректирующие коэффициенты
|
Нормативное значение  , чел.-ч.
|
Значение, принятое для расчета  , чел.-ч.
|
К1
|
К3
|
КЭ
|
1
|
Трудоемкость ТО-2
|
основные:
АЦ-2,0-4 (5301)
АЦ-3-40 (4326)
АЦ-5-40 (43101)
АЦ-5-40 (5557)
АПП (3909) мод. 6-ДД
АНР-40-1000 (433360)
ПНС-110 (131)
|
0,7
|
1
|
1,2
|
68
76
76
75
15
68
85
|
57,12
63,84
63,83
63
12,6
57,12
71,4
|
|
|
специальные:
АР-2 (43101)
АЛ-50 (53228)
АГ-12 (3205)
АСА-20 (43101)
АШ-6 (3205)
|
0,7
|
1
|
1,2
|
68
120
10
120
15
|
57,12
100,8
8,4
100,8
12,6
|
|
|
вспомогательные:
УАЗ-469
ВАЗ-2121
ВАЗ-2106
|
0,7
|
1
|
1,2
|
10,5
12
12
|
8,82
10,08
10,08
|
2
|
Трудоемкость КР
|
основные:
АЦ-2,0-4 (5301)
АЦ-3-40 (4326)
АЦ-5-40 (43101)
АЦ-5-40 (5557)
АПП (3909) мод. 6-ДД
АНР-40-1000 (433360)
ПНС-110 (131)
|
0,7
|
1
|
1,2
|
745
820
820
823
454
650
690
|
625,8
688,8
688,8
691,32
381,36
546
579,6
|
специальные:
АР-2 (43101)
АЛ-50 (53228)
АГ-12 (3205)
АСА-20 (43101)
АШ-6 (3205)
|
625
726
352
830
460
|
525
609,84
295,68
697,2
386,4
|
|
вспомогательные:
УАЗ-469
ВАЗ-2121
ВАЗ-2106
|
|
|
|
443
405
405
|
372,12
340,2
340,2
|
Трудоемкость СР
|
основные:
АЦ-2,0-4 (5301)
АЦ-3-40 (4326)
АЦ-5-40 (43101)
АЦ-5-40 (5557)
АПП (3909) мод. 6-ДД
АНР-40-1000 (433360)
ПНС-110 (131)
|
0,7
|
1
|
1,2
|
430
440
440
450
175
380
478
|
361,2
369,6
369,6
378
147
319,2
401,52
|
специальные:
АР-2 (43101)
АЛ-50 (53228)
АГ-12 (3205)
АСА-20 (43101)
АШ-6 (3205)
|
375
477
265
160
300
|
315
400,68
222,6
134,4
252
|
вспомогательные:
УАЗ-469
ВАЗ-2121
ВАЗ-2106
|
170
130
130
|
142,8
109,2
109,2
|
Трудоемкость ТР
|
основные:
АЦ-2,0-4 (5301)
АЦ-3-40 (4326)
АЦ-5-40 (43101)
АЦ-5-40 (5557)
АПП (3909) мод. 6-ДД
АНР-40-1000 (433360)
ПНС-110 (131)
|
1,4
|
1
|
1,2
|
17,5
18
18
18,4
3,2
13
21,5
|
29,4
30,24
30,24
30,91
5,38
21,84
36,12
|
специальные:
АР-2 (43101)
АЛ-50 (53228)
АГ-12 (3205)
АСА-20 (43101)
АШ-6 (3205)
|
13,2
20,4
5,6
20,4
6,7
|
22,18
34,27
9,41
34,27
11,26
|
вспомогательные:
УАЗ-469
ВАЗ-2121
ВАЗ-2106
|
4
2,2
2,2
|
6,72
3,7
3,7
|
Годовую трудоемкость капитального ремонта (ПКР) определяем для каждой марки шасси ПА по формуле:
 , (2.9)
где Nkp - число капитальных ремонтов по видам и маркам ПА;
tKP - скорректированная трудоемкость КР основного ПА, чел.-ч [3].
Годовая трудоемкость КР для основного ПА АЦ-2.0-4(5301):
 = 9·625,8 = 5356,85 чел.-ч.
Расчеты годовой трудоемкости КР для остальных ПА проводим аналогично и заносим в таблицу 2.10.
Годовую трудоемкость среднего ремонта (ПСР) рассчитываем для каждой марки шасси по формуле:
 , (2.10)
где NСР – число средних ремонтов по видам и маркам ПА;
tСР – скорректированная трудоемкость среднего ремонта ПА, чел.-ч [3].
Годовая трудоемкость СР для основного ПА АЦ-2.0-4(5301):
= 6·361,2 = 1972,15 чел.-ч.
Расчеты годовой трудоемкости СР для остальных ПА проводим аналогично и заносим в таблицу 2.10.
Годовую трудоемкость ТР (ПТР) определяем по формуле:
 , (2.11)
где NПА – списочное количество пожарных автомобилей (по типу и маркам шасси);
LСР – средний общий годовой пробег пожарного автомобиля, км;
tТР – скорректированная трудоемкость на 1000 км пробега, чел.-ч [3].
Годовая трудоемкость ТР для основного ПА АЦ-2.0-4(5301):
Расчеты годовой трудоемкости ТР для остальных ПА проводим аналогично и заносим в таблицу 2.10.
Годовую трудоемкость ТО-2 (ПТО-2) определяем по формуле:
 (2.12)
где NТО-2 – число технических обслуживаний ТО-2 ПА данной марки;
tСР - скорректированная трудоемкость ТО-2, чел.-ч [3].
Годовая трудоемкость ТО-2 для основного ПА АЦ-2.0-4(5301):
= 196·57,12 = 11195,52 чел.-ч.
Расчеты годовой трудоемкости ТР для остальных ПА проводим аналогично и заносим в таблицу 2.10.
Таблица 2.10 - Годовая трудоемкость КР, СР, ТР и ТО-2
№
|
Марка ПА
|
Кол-во ПА
|
ПКР, чел.-ч.
|
ПСР, чел.-ч.
|
ПТР, чел.-ч.
|
ПТО-2, чел.-ч.
|
П, чел.-ч
|
1
|
основные:
АЦ-2,0-4 (5301)
АЦ-3-40 (4326)
АЦ-5-40 (43101)
АЦ-5-40 (5557)
|
126
102
36
23
|
5356,85
4821,6
1701,34
1852,74
|
1972,15
798,33
280,89
434,7
|
30283,47
25215,62
8899,63
5811,85
|
11195,52
10278,24
3638,88
2205
|
177431,76
|
|
АПП (3909) мод. 6-ДД
АНР-40-1000 (433360)
ПНС-110 (131)
|
3
25
7
|
163,98
939,12
428,9
|
10,29
338,35
112,42
|
131,94
4463,55
2066,98
|
63
2227,68
785,4
|
177431,76
|
Сумма
|
322
|
15264,53
|
3947,13
|
76873,04
|
30393,72
|
2
|
специальные:
АР-2 (43101)
АЛ-50 (53228)
АГ-12 (3205)
АСА-20 (43101)
АШ-6 (3205)
|
7
12
8
4
7
|
115,5
231,74
91,66
90,64
104,33
|
22,05
44,07
66,78
4,03
65,54
|
582,22
1542,15
282,3
514,05
295,57
|
399,84
1209,6
67,2
403,2
88,2
|
Сумма
|
38
|
633,87
|
202,47
|
3216,29
|
2168,04
|
3
|
вспомогательные:
УАЗ-469
ВАЗ-2121
ВАЗ-2106
|
25
13
12
|
1086,59
295,97
272,16
|
-
-
-
|
1100,4
315,05
290,82
|
194,04
120,96
110,88
|
Сумма
|
50
|
1654,72
|
-
|
1706,27
|
425,88
|
Итого
|
410
|
17553,13
|
4149,6
|
81795,6
|
32987,64
|
Годовая трудоемкость ремонта агрегатов ПА для оборотного фонда (Пiагр) определяем по формуле:
 , (2.13)
где Niагр – число ремонтов i агрегатов (табл. 1.3,[2]);
tiагр – скорректированная нормативная трудоемкость ремонта основных агрегатов [2].
Nком = 2;
Nнасос = 6.
Годовая трудоемкость ремонта КОМ основного ПА АЦ-2.0-4(5301):
Пiагр = 2·2,59 = 5,18 чел.-ч.
Расчеты для остальных марок пожарных автомобилей производим аналогично и заносим в таблицу 2.11.
Годовая трудоемкость ремонта насоса основного пожарного автомобиля АЦ-2.0-4(5301):
Пiагр = 6·11,06 = 66,36 чел.-ч.
Расчет для остальных пожарных автомобилей производим аналогично и заносим в таблицу 2.11.
Таблица 2.11 – Годовая трудоемкость ремонта агрегатов ПА
Марка ПА
|
Нормативная трудоемкость для КОМ tiагрн, чел.-ч.
|
Расчетная трудоемкость для КОМ tiагр, чел.-ч.
|
Годовая трудоемкость ремонта КОМ Пiагр, чел.-час.
|
АЦ-2,0-4 (5301)
АЦ-3-40 (4326)
АЦ-5-40 (43101)
АЦ-5-40 (5557)
АПП (3909) мод. 6-ДД
АНР-40-1000 (433360)
ПНС-110 (131)
|
3,08
3,42
3,42
3,42
3,08
3,08
3,08
|
2,59
2,87
2,87
2,87
2,59
2,59
2,59
|
5,18
5,74
5,74
5,74
5,18
5,18
5,18
|
АЦ-2,0-4 (5301)
АЦ-3-40 (4326)
АЦ-5-40 (43101)
АЦ-5-40 (5557)
АПП (3909) мод. 6-ДД
АНР-40-1000 (433360)
ПНС-110 (131)
|
13,17
13,17
13,17
13,17
13,17
13,17
13,17
|
11,06
11,06
11,06
11,06
11,06
11,06
11,06
|
66,36
66,36
66,36
66,36
66,36
66,36
66,36
|
Так как в годовом план-задании в соответствии с приказом МВД России от 24 января 1996 г. №34 [2] предусматривается резерв времени в объеме 20% от общей годовой трудоемкости, то расчетная общая годовая трудоемкость (П) определяется по формуле:
 , (2.14)
где УПi – суммарная трудоемкость работ по ТО-2, СР, КР и ТР и КР агрегатов, рассчитываем исходя из данных таблицы 2.10.
УПi = 17553,13 + 4149,6 + 81795,6 + 32987,64 = 136485,97 чел.-ч.
ПСАМ = 0,1· УПi = 0,1·136485,97 = 13648,6 чел.-ч.
Таким образом, расчетная общая годовая трудоемкость равна:
П = 1,2·136485,97 + 0,1·136485,97 = 177431,76 чел.-ч.
Полученное значение вносим в таблицу 2.10.
|
